Не додирујте терминале ЕЦУ рукама - систем управљања мотором је базиран на микропроцесору, електронске компоненте ЕЦУ-а могу бити оштећене електростатичким пражњењем.
Почетак рада са поправком аутомобила (посебно ако се операције односе на демонтажу елемената система управљања мотором), одспојите терминал са негативног терминала батерије.
Када се батерија искључи из мреже возила, кодови грешака ће бити избрисани из меморије рачунара.
У многим случајевима, за проверу елемената система управљања мотором, неопходно је имати напон напајања у електричном колу система. Истовремено, дозвољено је искључити жичане блокове давача и покретачке елементе система управљања мотором тек након искључивања паљења.
Искључите блок кабелског свежња са рачунара тек након што уклоните терминал са негативног терминала батерије.
Ако је током поправке неопходно прикључити акумулатор на електричну мрежу аутомобила, прво се уверите да су искључене жице (терминални блокови, крајеви жица) не затварај на «маса» и да је паљење искључено. Повежите прво позитивни терминал батерије, а затим негативни терминал. Укључујте паљење само за време мерења.
Систем управљања мотором користи електронске компоненте чији је напон напајања 5 В. Напонски напон до њих из електричне мреже возила (напон у коме је више од 12 В) оштетиће систем управљања мотором.
Да бисте проверили систем управљања мотором, користите мултиметар; унутрашњи отпор уређаја у режиму волтметра мора бити најмање 10 МΩ. Ако је потребно, испитна лампа се може користити за проверу струјних кола која су под напоном од 12 В, али снага лампе мора бити 3 В (одговарајућа лампа А 12-1,2-1 снаге 1,2 В).
Пре покретања мотора, уверите се да су терминали добро причвршћени за терминале акумулатора.
Да бисте избегли квар електронских компоненти рачунара, немогуће је одвојити терминале жице од терминала акумулатора док мотор ради.
Ако систем управљања мотором не ради, проверите стање осигурача (види «Кутија са осигурачима и релејима»). Ако се пронађе прегорели осигурач, мора се заменити. Ако осигурач поново прегори, проверите струјни круг, пронађите и решите проблем (види доле, «Провера техничког стања система управљања мотором» и види «Електро опрема – провера техничког стања»).
Препоруке
Приликом провере елемената контролног система, постоји потреба за повезивањем мултиметра са терминалима прикључних блокова, сензора и других делова електричне опреме. За повезивање са изолованим терминалима користите сонде са финим врховима или комаде бакарне жице. Сонде не треба на силу забијати у терминале, јер је накнадно могућ слаб електрични контакт у таквим конекторима, што узрокује прекиде у раду система управљања мотором. За повезивање на неизоловане стезаљке прикључних блокова (чепови) можете користити сегменте танких ПВЦ цеви. Ако их ставите на водове и уметнете крајеве сонди мултиметра у њих, они ће држати сонде (обезбеђивање поузданог контакта са терминалима) и истовремено изоловати њихове крајеве од кратког споја.
Да бисте проверили пад напона у деловима кола, потребно је да повежете волтметар без одвајања жичаних блокова. Ова врста мерења се може извести помоћу игле за шивење са бакарном жицом намотаном око њеног краја (за повезивање сонде волтметра).
За практичност, можете лемити бакарне жице изоловане жице на иглу. Игла се убоде у изолацију жице тестираног кола и мере се.