Zliatinové kolesá
Hlavnou výhodou zliatinových diskov oproti oceľovým je ich nižšia hmotnosť. V súlade s tým ich inštalácia na automobil vedie k zníženiu neodpruženej hmoty a v dôsledku toho k zvýšeniu pohodlia a bezpečnosti premávky, ako aj k zvýšeniu dynamiky.
 |  |
Druhá výhoda, pre mnohých tá hlavná, zaujímavejší a pestrejší dizajn.
 |  |
V podstate sa pri výrobe kolies z ľahkých zliatin používajú zliatiny hliníka, menej často zliatiny horčíka, aj keď v druhom prípade sú kolesá ešte ľahšie a majú lepšie tlmiace schopnosti. Horčíkové disky navyše vďaka lepšej tepelnej vodivosti zlepšujú odvod tepla z nábojov kolies a bŕzd.
V závislosti od technológie použitej pri výrobe môžu byť zliatinové disky liate alebo kované (opečiatkované). Ak sú ostatné veci rovnaké, kované kolesá sú ľahšie a pevnejšie ako liate, ale ich výroba je dosť drahá a vyžaduje veľmi výkonné lisovacie zariadenie. Preto sú kované kolesá od zahraničných výrobcov veľmi drahé, ale v Rusku existuje množstvo reprofilovaných obranných podnikov, ktoré vyrábajú takéto kolesá za cenu, ktorá nepresahuje náklady na liate kolesá od nie príliš známych výrobcov.
Nevýhodou zliatinových diskov je, že majú tendenciu oxidovať a korodovať. Preto sú disky pokryté ochranným lakom. Táto ochrana však nie je večná a môže sa poškodiť ako na zlej ceste, tak aj pri nesprávnej montáži pneumatík a dobré práškové lakovanie kolesa je drahé potešenie. Oceľový disk samozrejme tiež začne aktívne hrdzavieť pri poškodení laku, ale v tomto prípade je hrdza povrchová a nevedie k zmene štruktúry kovu disku. Druhou nevýhodou zliatinového disku je, že na rozdiel od oceľového sa v prípade poškodenia nedá odvalcovať. Na vyrovnanie kolesa je potrebné špeciálne vybavenie a pri silnom náraze sa liate zliatinové disky zvyčajne zlomia. V tomto smere kované kolesá lepšie odolávajú nerovnostiam na povrchu vozovky a sú odolnejšie voči deformácii a zničeniu. Preto sú veľmi nebezpečné falošné a lacné disky, v ktorých odlievaní môžu byť škrupiny, praskliny a iné skryté chyby.
Zliatinové disky sú snáď jedným z najdôležitejších doplnkov ovplyvňujúcich vzhľad auta.
Prvým problémom pri výbere diskov je správny výber geometrických parametrov. V súčasnosti je výber zliatinových diskov obrovský a všetko, čo potrebujete na výber kolesa pre auto, je počet a priemer montážnych otvorov, priemer stredového otvoru, odsadenie, šírka a priemer (tieto údaje sú uvedené na «všeobecné informácie»). Ako však ukazuje prax, väčšina majiteľov automobilov nepochybuje iba o potrebe zladiť počet a priemer umiestnenia montážnych otvorov a možno aj o prispôsobenie priemeru centrálneho otvoru pomocou centrovacích krúžkov. K ostatným parametrom sa väčšinou pristupuje s dešpektom, hlavné je, že koleso sedí v oblúku a nič nebolí. Ale to je úplne nesprávne a často len nebezpečné. V návode na obsluhu vozidla sú spravidla uvedené parametre kolies a pneumatík schválených na montáž na toto vozidlo. Je vidieť, že výrobca zvyčajne umožňuje zvoliť si priemer diskov v určitých medziach, pričom uvádza jeho šírku a odsadenie, ktoré sa môže mierne líšiť v závislosti od priemeru. Toto sa nerobí len tak. Pneumatiky a kolesá sú dôležitou súčasťou podvozku automobilu. Akákoľvek zmena ich parametrov teda nevyhnutne povedie k zmene jazdných prejavov auta, a nie k lepšiemu. Špecifikovaním určitých parametrov získaných v priebehu inžinierskych výpočtov a overených počas vývojových testov výrobca zaručuje správnu činnosť pružiacich jednotiek bez zníženia ich zdrojov, ako aj súlad ovládania vozidla s požiadavkami stanovenými v jeho konštrukcii. Nepozerajte sa na to cez prsty a skúste sa hádať s továrenskými inžiniermi a testermi, môže to stáť viac, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Taktiež pri výbere kolies s väčším priemerom myslite na to, že sa zmenšuje profil pneumatiky a často sa zväčšuje šírka. Na našom «ideálne» cesty, je oveľa jednoduchšie poškodiť takúto pneumatiku, disk a dokonca aj odpruženie. Okrem toho sa auto stáva viac «Nervózny» a citlivé na vyjazdené koľaje na ceste, taktiež koleso s veľkým priemerom disku, ceteris paribus, je ťažšie ako koleso s menším priemerom disku, čo vedie k zhoršeniu dynamiky a zhoršeniu komfortu v dôsledku nárastu neodpružených hmôt. A na záver treba pripomenúť, že čím väčší je polomer disku, tým je drahší a oveľa drahšia je aj guma.
Druhým problémom pri kúpe diskov je výber výrobcu. Tu si treba dávať veľký pozor a určite si od predajcu vypýtať certifikáty k predávaným diskom. Ktorý výrobca si vyberiete, je na vás, ale pamätajte: vaša bezpečnosť závisí od kvality diskov. Oplatí sa šetriť?
Hmlovky
Pri jazde po meste sú hmlovky skôr módnym doplnkom ako užitočným: osvetľujú cestu na oveľa kratšiu vzdialenosť ako stretávacie svetlá, takže v tme pri rýchlostiach nad 50 km/h je ich svetlo prakticky zbytočné, keďže vozovka je osvetlená takmer pred samotným nárazníkom.
POZOR! Podľa Pravidiel cestnej premávky Ruskej federácie sa hmlovky v noci na neosvetlených úsekoch ciest môžu používať iba v spojení so stretávacími alebo diaľkovými svetlami.
Hmlové svetlá sú zvyčajne inštalované v spodnej časti predného nárazníka...
...preto sa im okuliare dosť často rozbijú od kamienkov, ktoré spadli z cesty a prasknú z teplotných rozdielov, keď ich po zapnutí zaleje studená voda z mláky.
Hmlové svetlá sa však stávajú nepostrádateľnými počas hmly, dažďa a sneženia, keď na rozdiel od stretávacích alebo diaľkových svetiel hmlové svetlá lepšie označujú hranicu vozovky a vzdialenosť od auta vpredu a vylučujú oslepujúce odlesky svetla z úvodného plášťa.
POZOR! Podľa pravidiel cestnej premávky Ruskej federácie sa hmlové svetlá v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti môžu používať samostatne aj so stretávacími alebo diaľkovými svetlami.
Xenónové svetlomety
Nepochybne xenónové svetlomety svietia oveľa lepšie ako halogénové, čo však kladie zodpovedajúce požiadavky na vybavenie vozidla: auto s xenónovými svetlometmi musí byť vybavené automatickým stmievačom svetlometov a ostrekovačom svetlometov. Je to spôsobené tým, že nesprávnym rozptylom svetla znečistenými krytkami svetlometov alebo nevhodným smerovaním svetelného lúča na naloženom vozidle dôjde k oslepeniu vodičov protiidúcich a okoloidúcich vozidiel.
Preto je lepšie objednať xenónové svetlomety pri kúpe nového auta, ako ich dodatočne montovať neskôr, keďže pri absencii korektora a ostrekovača môžu nastať problémy s absolvovaním štátnej technickej kontroly.
Blatníky
Blatníky sú na jednej strane veľmi jednoduchým a neovplyvneným doplnkom. Predné blatníky však umožňujú zachrániť lak prahov, pretože ich zakryjú pred pieskom a nečistotami vylietavajúcimi spod kolies. A zadné blatníky zakrývajú zadný nárazník a od nich idúce autá.
Opäť však platí, že štandardné blatníky sú lepšie ako univerzálne blatníky priskrutkované ku karosérii auta skrutkami.
Deflektory
Deflektory umožňujú ponechať v daždi pootvorené okná auta ako počas jazdy, tak aj pri parkovaní, pretože chránia interiér pred kvapkami vody.
Nárazníky, lišty
Na vozidlách s nárazníkmi vo farbe karosérie pomáhajú podložky nárazníka udržať nárazník na mieste v stiesnených uliciach a na parkoviskách. Vo väčšine prípadov však prekrytia značne kazia vzhľad auta.
Bočné lišty plnia podobnú funkciu pri otváraní dverí a chránia dvere vášho auta pred kontaktom s dverami blízkych vozidiel.
Ochrana kľukovej skrine motora a potrubia oceľovými plechmi
Vzhľadom na kvalitu stavu ciest je ochrana nevyhnutná, pretože vám umožňuje chrániť kľukovú skriňu motora a potrubia napájacieho a brzdového systému pred nárazmi na prekážky na ceste. Pri výbere ochrany je lepšie zostať na pôvodnej, pretože bude pripevnená na špeciálne upravené miesta na výkonových prvkoch tela. Ochrana od iného výrobcu je najčastejšie pripevnená na najdostupnejších miestach, v dôsledku čoho nielenže neplní svoje funkcie, ale v prípade nárazu do prekážky môže zdeformovať prvky karosérie, na ktorých je to opravené. Je to nebezpečné aj preto, že mnohí výrobcovia pri testovaní auta na pevnosť zohľadňujú optimálne ohyby rámu a zdvih pohonnej jednotky a montáž neoriginálnej ochrany môže brániť «smerová deformácia» a spôsobiť značné škody na ľudskom živote a zdraví.
Záves oja
Záves oja (ťažné zariadenie) potrebné na ťahanie prívesu. Ako inak, máte na výber: značkové alebo neoriginálne. Neoriginálne sú oveľa lacnejšie, no nie vždy umožňujú správne vybrať a namontovať ťažné zariadenie pre konkrétny model auta a nesprávne namontované ťažné zariadenie pri ťahaní prívesu môže viesť k deformácii karosérie či dokonca k nehode. Značkové ťažné zariadenia sú podstatne drahšie, no väčšinou sú sklopné alebo rýchloupínacie (čo je veľmi výhodné, pretože nemusíte neustále jazdiť s prívesom). Okrem toho je miesto pre štandardné ťažné zariadenie navrhnuté tak, aby vydržalo príves s maximálnym povoleným zaťažením.
Strešné lišty na zaistenie batožiny
V predaji sú originálne aj univerzálne priečniky. Pri výbere si treba dať pozor, keďže univerzálne priečniky sa môžu spôsobom uchytenia zhodovať s tými pôvodnými, alebo sa môžu líšiť. V druhom prípade sa počas prepravy nákladu môžu odtrhnúť a poškodiť karosériu auta a dokonca sa stratí aj náklad.
Ak sú na streche zábradlia (toto príslušenstvo je dostupné len pre majiteľov kombi a SUV) univerzálne priečniky poskytnú pomerne spoľahlivé upevnenie nákladu a pravdepodobne nemá zmysel kupovať originálne.
Malo by byť zrejmé, že v modernom aute sú priečky iba základom na pripevnenie samotného kufra, napríklad na prepravu bicyklov,...
... univerzálny rámový kufor...
...alebo aerodynamický box.
