Pružina zadného tlmiča a diely: 1 - pružina; 2 - gumové tesnenie; 3 - kryt puzdra; 4, 10 - vankúš tyče tlmiča nárazov; 5 - rozperná objímka; 6 - puzdro tlmiča nárazov; 7 - matica tyče; 8 - pružinová podložka; 9 - podporná podložka; 11 - tyč tlmiča nárazov; 12 - teleso tlmiča; 13 - spodná podperná miska pružiny; 14 skrutka matice spodného uloženia tlmiča; 15 - oko; 16 - spodná upevňovacia skrutka tlmiča; 17 - nárazník kompresného zdvihu.
Zadné zavesenie auta je polonezávislé, vyrobené na «elastické» nosník s vlečnými ramenami, vinutými pružinami a dvojčinnými teleskopickými tlmičmi.
Zadný nosník zavesenia pozostáva z dvoch vlečných ramien spojených priečnikom v tvare U. Táto časť poskytuje konektor (priečny člen) väčšia tuhosť v ohybe a menšia torzná tuhosť. Konektor umožňuje, aby sa páky pohybovali voči sebe v malom rozsahu. Páky sú vyrobené z rúrky variabilného prierezu, ktorá im dodáva potrebnú tuhosť. Na zadnom konci každej páky sú privarené konzoly na pripevnenie tlmiča, štítu zadnej brzdy a osky náboja kolesa. Vpredu sú vrčivé nosníky priskrutkované k odnímateľným držiakom pozdĺžnych prvkov karosérie. Pohyblivosť pák je zabezpečená gumovo-kovovými pántmi (tiché bloky), zalisované do predných koncov pák.
Spodné oko tlmiča je pripevnené k držiaku ramena nosníka. Tlmič je pripevnený ku karosérii tyčou s maticou. Pružnosť horných a spodných spojov tlmiča zabezpečujú vankúšiky tyče a gumové puzdro, vtlačené do oka. Tyč tlmiča je pokrytá vlnitým plášťom, ktorý ju chráni pred nečistotami a vlhkosťou. O «poruchy» odpruženie, je zdvih tlmiča obmedzený tlmičom kompresného zdvihu vyrobeným z elastického plastu.
Závesná pružina so spodným závitom spočíva na nosnej miske (lisovaný oceľový plech privarený k telu tlmiča), a horná časť sa opiera o telo cez gumové tesnenie.
Os náboja zadného kolesa je namontovaná na prírube páky nosníka (je pripevnený štyrmi skrutkami). Náboj s dvojradovým valčekovým ložiskom vtlačeným do unášača drží na osi špeciálna matica. Matica má prstencový nákružok, ktorý maticu bezpečne zaisťuje zaseknutím do osovej drážky. Ložisko náboja je uzavretého typu a počas prevádzky vozidla nevyžaduje nastavovanie a mazanie.