Popis konštrukcie generátora

Auto je vybavené trojfázovým alternátorom s elektromagnetickým budením, diódovou usmerňovacou jednotkou a zabudovaným regulátorom napätia.

Generátor je poháňaný rebrovaným klinovým remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Generátor je pripevnený k motoru na držiaku nehybne, pričom remeň nemá napínač. Napnutie remeňa je nastavené jeho dĺžkou a vzdialenosť medzi remenicami kľukového hriadeľa a generátorom sa nemení. Výsledkom je, že počas prevádzky vozidla nie je potrebné nastavovať napnutie remeňa. Nainštalujte ho pomocou špeciálneho nástroja. Tento dizajn je už dlho používaný mnohými výrobcami automobilov. V tomto prípade sú pásy v náhradných dieloch dodávané so sadou zariadení na ich inštaláciu.

Na niektorých autách je možné nainštalovať napínač s valčekom, ktorý vám umožňuje nastaviť napnutie hnacieho remeňa alternátora. Tento dizajn pohonu bol použitý na aute Láďa Kalina.

Kryty statora a generátora sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Stator má pripojené trojfázové vinutie «hviezda». Vodiče vinutia sú upevnené v plastových držiakoch (s pružinovými kontaktmi) blok usmerňovača.

Rotor má budiace vinutie, ktorého vývody sú prispájkované na dva kontaktné krúžky. Hriadeľ rotora generátora je uložený na dvoch guľôčkových ložiskách. Predné ložisko je odvalcované v zoznamoch krytu generátora a zadné ložisko je nalisované na hriadeľ rotora a pritlačené zadným krytom generátora.

Na vonkajšej strane zadného krytu generátora (pod plastovým krytom) je nainštalovaná usmerňovacia jednotka a regulátor napätia so zostavou kefky.

Usmerňovacia jednotka je zostavená na šiestich diódach spojených dvoma hliníkovými doskami v tvare podkovy.

Regulátor napätia je bezkontaktný, elektronický, zostavený do jednej jednotky s kefovou zostavou.