Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra).
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu («Príprava auta na údržbu a opravu»), vypnite zapaľovanie.
2. Po uvoľnení západky odpojte blok káblového zväzku 1 od svoriek zapaľovacieho modulu 2.
3. Po zapnutí zapaľovania pomocou voltmetra zmerajte napätie medzi svorkou 15 a «hmotnosť» podložky káblových zväzkov.
Odporúčanie. Napätie musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nie je privedené do bloku alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybný počítač.
POZOR! Po dokončení meraní vypnite zapaľovanie.
4. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok («Vodiče vysokého napätia - kontrola a výmena»).
5. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky hornej montáže držiaka zapaľovacej cievky.
6. Pomocou 17 mm kľúča uvoľnite spodnú skrutku držiaka zapaľovacej cievky, odstráňte držiak spolu s cievkou.
7. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky.
8. Ohmmetrom zmeriame elektrický odpor medzi centrálnou svorkou 15 a puzdrom (držiak). Zariadenie by malo vykazovať neprítomnosť skratu primárneho vinutia cievky k «omša». Postupne meriame elektrický odpor medzi centrálnou svorkou 15 a krajnými svorkami - 1a a 1b. Odpor každého primárneho vinutia cievky by mal byť približne 0,5 ohmu.
Komentujte. Pri meraní malých hodnôt elektrického odporu (asi 1 ohm) je potrebné vziať do úvahy vnútorný odpor zariadenia, ktorý je možné určiť uzavretím ohmmetrových sond.
9. Ohmmetrom zmeriame odpor medzi vysokonapäťovými vývodmi cievky 1 a 4. a potom 2 a 3. Odpor vinutí by mal byť asi 5,4 kOhm.
10. Pomocou 5 mm šesťhranného kľúča odskrutkujte štyri skrutky pripevňujúce cievku ku konzole a vyberte cievku.
11. Namontujte zapaľovaciu cievku v opačnom poradí.
Vysokonapäťové vodiče pripájame v súlade s číslami valcov vytlačenými na každom vodiči a na tele cievky vedľa svoriek.
