Nedotýkajte sa svoriek ECU rukami - riadiaci systém motora je založený na mikroprocesore, elektronické komponenty ECU sa môžu poškodiť elektrostatickým výbojom.
Začíname s opravou áut (najmä ak operácie súvisia s demontážou prvkov systému riadenia motora), odpojte pól od záporného pólu batérie.
Po odpojení batérie od siete vozidla sa chybové kódy vymažú z pamäte počítača.
V mnohých prípadoch je na kontrolu prvkov riadiaceho systému motora potrebné mať napájacie napätie v elektrickom obvode systému. Súčasne je povolené odpojiť bloky vodičov od snímačov a ovládacích prvkov riadiaceho systému motora až po vypnutí zapaľovania.
Odpojte blok káblového zväzku od počítača až po odstránení svorky zo zápornej svorky batérie.
Ak je potrebné pri oprave pripojiť akumulátor do elektrickej siete auta, najskôr sa presvedčte, či sú odpojené vodiče (svorkovnice, konce vodičov) neuzatvárajte sa «omša» a že zapaľovanie je vypnuté. Najprv pripojte kladný pól batérie a potom záporný pól. Zapaľovanie zapínajte len počas trvania meraní.
Systém riadenia motora využíva elektronické súčiastky, ktorých napájacie napätie je 5 V. Napájanie na ne z elektrickej siete vozidla (napätie, pri ktorom je viac ako 12 V) poškodí riadiaci systém motora.
Na kontrolu systému riadenia motora použite multimeter; vnútorný odpor zariadenia v režime voltmetra musí byť aspoň 10 MΩ. V prípade potreby je možné použiť testovaciu lampu na kontrolu napájacích obvodov, ktoré sú napájané 12 V, ale výkon lampy musí byť nižší ako 4 W (vhodná kontrolka prístrojovej dosky A 12-1,2-1 výkon 1,2 W alebo žiarovka zapaľovača cigariet AMN 12-3-1 - 3 W).
Pred naštartovaním motora sa uistite, že sú svorky bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
Aby ste predišli poruche elektronických komponentov ECU, neodpájajte svorky vodičov od svoriek batérie, keď je motor v chode.
Komentujte. Kontrola stavu prvkov systému riadenia motora je uvedená ďalej v príslušných častiach kapitoly «Systém riadenia motora».