Pozor! Dôležitými podmienkami pre správnosť údajov pri kontrole kompresie vo valcoch sú prevádzkyschopnosť štartéra a jeho elektrických obvodov, ako aj úplné nabitie batérie.
Na aute sa kompresia vo valcoch kontroluje špeciálnym zariadením - kompresným tlakomerom, ktorý sa teraz môže voľne predávať vo veľkých predajniach automobilových dielov a na automobilovom trhu.
1. Pred meraním kompresie vo valcoch skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle v mechanizme ventilov (cm. «Nastavenie vôle ventilov»).
2. Naštartujte motor na aute a zohrejte ho na prevádzkovú teplotu.
3. Znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Znížený tlak paliva v systéme napájania motora»). Po znížení tlaku v systéme napájania motora neinštalujte poistku palivového čerpadla na miesto, aby ste vypli palivové čerpadlo.
4. Odstráňte hroty vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok...
5.... a vyberte všetky zapaľovacie sviečky z motora.
6. Odpojte konektor nízkonapäťového káblového zväzku od zapaľovacej cievky, čím deaktivujete systém zapaľovania na vozidle.
7. Naskrutkujte kompresný merač do otvoru zapaľovacej sviečky na kontrolovanom valci.
8. Úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste úplne otvorili plyn.
9. Otočte kľúčom v spínacej skrinke a zapnite štartér a otáčajte ním kľukový hriadeľ motora, kým sa tlak vo valci neprestane zvyšovať. To zodpovedá približne štyrom kompresným zdvihom. Na získanie správnych údajov tlakomeru sa kľukový hriadeľ musí otáčať rýchlosťou 180-200 ot./min alebo vyššou, ale nie viac ako 350 ot./min.
10. Po zaznamenaní hodnôt tlakomeru nastavte jeho šípku na nulu stlačením odvzdušňovacieho ventilu.
11. Zopakujte meranie kompresie 7-10 pre ďalšie valce. Kompresia by nemala byť nižšia ako 1,0 MPa a nemala by sa líšiť v rôznych valcoch o viac ako 0,1 MPa. Nízka kompresia v jednotlivých valcoch môže byť výsledkom uvoľnených ventilov v sedlách, poškodených tesnení hlavy valcov, zlomených alebo spálených piestnych krúžkov. Nízka kompresia vo všetkých valcoch naznačuje opotrebované piestne krúžky.
12. Na zistenie príčin nedostatočnej kompresie nalejte do valca so zníženou kompresiou asi 20 cm3. vyčistite motorový olej a zmerajte kompresiu. Ak sa údaje na manometri zvýšili, najpravdepodobnejšia je porucha piestnych krúžkov. Ak zostane hodnota kompresie nezmenená, znamená to, že taniere ventilov nepriliehajú tesne k sedlám alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.