Komentujte. V závislosti od vzniknutej poruchy je možné zmeniť poradie a rozsah opráv.
Najčastejšie poruchy štartéra sú:
1. Vyhorí vinutie alebo sa vypália kontaktné skrutky a kontaktná doska v trakčnom relé. Na odstránenie týchto porúch je potrebné vymeniť trakčné relé. To sa dá urobiť na aute bez odstránenia štartéra.
2. Chybná jednosmerná spojka pohonu. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné rozobrať štartér a vymeniť pohon.
3. Opotrebované kefky štartéra. Odstráňte štartér, vymeňte zostavu kefy a vyčistite potrubie. Pri výmene zostavy kefy nie je potrebné demontovať pohon štartéra a trakčné relé.
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- dva napájacie vodiče (so sponkami na koncoch) naštartovať motor z batérie iného auta;
- sťahovák vonkajších poistných krúžkov;
- ohmmeter.
Vyšetrenie
Komentujte. Elektrickú časť štartéra môžete skontrolovať bez jeho demontáže.
1. Odstráňte štartér (viď vyššie, «Štartér - demontáž a inštalácia»).
POZOR! Pri kontrole neskratujte káblovú svorku pripojenú ku kladnému pólu batérie ku krytu štartéra. Na tento účel by sa mala svorka predĺžiť, napríklad vložením oceľového razidla.
2. Jedným vodičom pripojte záporný pól batérie ku krytu štartéra. Druhý vodič, pripojený ku kladnému pólu batérie, je pripojený ku kontaktnej skrutke 2 trakčného relé, ku ktorej je pripojený vodič štartéra. Ak sa kotva štartéra začne otáčať, štartovací motor je dobrý.
3. Druhý vodič pripojíme ku kontaktnej skrutke 1 trakčného relé. Pomocou skrutkovača alebo iného vhodného kovového predmetu uzavrieme svorku 3 a kontaktnú skrutku trakčného relé. Ak sa ozvalo hlasné kliknutie a kotva štartéra sa začala otáčať, potom trakčné relé funguje správne.
Na ďalšiu kontrolu štartéra, ako aj na určenie príčiny poruchy je potrebné štartér rozobrať.
Demontáž
1. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje hrot drôtu ku koncovke (kontaktná skrutka) trakčné relé.
2. Odstráňte hrot drôtu z kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.
4. Odstráňte trakčné relé zo štartéra (v tomto prípade je potrebné odpojiť náušnicu jadra relé z horného konca páky pohonu).
Odporúčanie. Skontrolujte ľahkosť pohybu jadra trakčného relé. Pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a potopením kotvy na doraz sa uistite, že kontaktné skrutky sú uzavreté (elektrický odpor blízky nule). Chybné trakčné relé sa musí vymeniť.
5. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve matice spojovacích tyčí.
6. Po opatrnom odpojení statora od predného krytu odstráňte stator z čapov.
7. Demontujte centrálne koleso planétovej prevodovky (niekedy ozubené koleso zostáva na hriadeli kotvy).
8. Pomocou štrbinového skrutkovača postupne odstráňte tri planétové kolesá prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav planétového súkolesia. Ihlové ložiská satelitných prevodov sa nesmú poškodiť. Zuby ozubených kolies reduktora by nemali mať triesky, škrabance, stopy korózie a iné poškodenia. Je potrebné vymeniť chybné prvky prevodovky (zostava pohonu alebo štartéra).
9. Oprite sa o hornú časť predného krytu štartéra pomocou skrutkovača a vypáčte podperu páky pohonu.
10. Z krytu odstránime pohon spolu s hnacím hriadeľom, pákou pohonu, podperou páky a vonkajším ozubením prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav pohonu. Pohon sa musí pohybovať voľne, bez zaseknutia, pozdĺž drážok hriadeľa. Hnacie koleso sa musí voľne otáčať len jedným smerom, vylamovanie zubov a silné zárezy na nábehovej časti zubov sú neprípustné. Drobné chyby je možné odstrániť diamantovým pilníkom alebo brúsnym kameňom. Je potrebné vymeniť chybný a silne opotrebovaný pohon (alebo montáž štartéra).
11. Pomocou kladiva cez 13 mm vidlicový kľúč zrazte krúžok obmedzovača zdvihu štartéra (súčasne by mal byť pod ozubeným kolesom prevodovky umiestnený drevený blok alebo kus hustej gumy).
12. Pomocou plochého skrutkovača vyberte dorazový krúžok dorazu pohybu pohonu z drážky hriadeľa a vyberte dorazový krúžok a dorazový krúžok z hriadeľa.
13. Demontujte zostavu pohonu s pákou a spojkou z hriadeľa.
14. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok 1 spojky páky pohonu.
15. Odstráňte podložku 2 z pohonu 4, spojku 5 spojenú s hnacou pákou 3.
Komentujte. Pri výmene iba pohonu je možné vynechať ďalšie práce na demontáži štartéra.
16. Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok podpery hnacieho hriadeľa.
17. Z hnacieho hriadeľa 1 postupne odstránime opornú podložku 5, podperu hriadeľa 4, tesniaci gumový krúžok 3 a vonkajšie koleso planétovej prevodovky 2.
18. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
19. Odstráňte zadný kryt.
20. Vypáčením štrbinovým skrutkovačom vyberte zostavu kefy z kolektora kotvy.
21. Odstráňte podperu hriadeľa prednej kotvy.
22. Odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa kotvy.
23. Prekonaním sily magnetov odstránime kotvu zo statora.
24. Kontrolujeme vinutie kolektora a kotvy.
Stopy zuhoľnatenia vinutia nie sú povolené - takáto kotva sa musí vymeniť.
25. Znečistený zberač očistíme jemnozrnným brúsnym papierom, pričom hriadeľ kotvy pridržíme cez pásik hrubého papiera do skľučovadla elektrickej vŕtačky. Kotvu umyjeme vodou so saponátom, aby sme z nej odstránili nečistoty, uhoľný prach a zvyšky abrazívneho materiálu a opatrne ju utrieme do sucha čistou handrou, vyfúkame stlačeným vzduchom z pumpy na pneumatiky.
26. Vymeňte opotrebované kefy (výška od pracovnej hrany po výstup je rovná alebo menšia ako 3,5 mm) a kefy s mechanickým poškodením.
27. Časti prevodovky a pohon umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom.
Zhromaždenie
Zostavu kefy môžete nainštalovať na zberač kotvy štartéra pomocou špeciálneho tŕňa alebo pomocou nástrojovej hlavy vhodnej veľkosti a tvaru. Ak nie sú k dispozícii, kefy je možné inštalovať bez týchto zariadení. Pre to:
- 1) pomocou dvoch skrutiek pripevníme zostavu kefy k zadnému krytu štartéra;
- 2) namažte koniec hriadeľa kotvy dvoma kvapkami motorového oleja;
- 3) vložte štyri kefy do príslušných držiakov kefiek. Bez vloženia kefových pružín do držiakov kefy nasadíme zostavu kefy na kolektor kotvy;
- 4) pomocou klieští s tenkými špongiami ohýbame vonkajšie dorazy pružín všetkých štyroch kefiek;
- 5) vložte pružinu do držiaka kefy;
- 6) držiac pružinu pomocou skrutkovača, ohnite štyri zarážky pružiny pomocou klieští. Rovnakým spôsobom nainštalujte ďalšie tri pružiny;
- 7) vložíme štartovaciu kotvu do statora s nasadenou zostavou kefy a zadným krytom (zároveň je potrebné držať kotvu tak, aby sa jej zberač neodpojil od zostavy kefy).
Ďalšia montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne nanesieme na časti prevodovky mazivo SHRUS-4. Pred inštaláciou pohonu ho ponorte do motorového oleja a nechajte olej vytiecť. Puzdrá, v ktorých sa otáčajú kotvy a hnacie hriadele, ako aj drážky skrutiek pohonu, sú mazané motorovým olejom;
- 8) aby sme sa uistili, že je štartér správne zostavený, pred inštaláciou skontrolujeme jeho výkon, ako je znázornené na začiatku časti (pozri str. 161).