Na vykonanie práce budete potrebovať dieromer a tŕň piestneho krúžku.
Demontáž
1. Odstráňte piestne krúžky z piestu (cm. «Piestne krúžky a ojničné ložiská - výmena»).
2. Pomocou šidla alebo skrutkovača s tenkou čepeľou vypáčte a vyberte poistný krúžok piestneho čapu z drážky.
Odporúčanie. Ak sú drážky poistných krúžkov zaseknuté, v zárezoch a krúžky v nich nie sú bezpečne pripevnené, piest by sa mal vymeniť.
3. Mäkkou kovovou tyčou s priemerom 16-18 mm vytlačíme piestny čap a stiahneme piest z ojnice.
Vyšetrenie
Pri nových motoroch je vôľa medzi piestom a valcom 0,025-0,045 mm a nastavuje sa inštaláciou piestov rovnakej triedy ako valce. Trieda piestu a valca je označená latinskými písmenami, ktoré sú vyrazené na spodnej spojovacej ploche bloku valcov...
...a na spodnej časti piestu. Šípka na pieste smeruje k prednému koncu kľukového hriadeľa.
Komentujte. Ako používať strmeň nájdete v priloženom návode alebo v odbornej literatúre.
1. Dieromerom kontrolujeme opotrebovanie stien valca.
Merania sa vykonávajú v štyroch pásoch (3, 10, 60 a 112 mm od horného okraja valca) v pozdĺžnom a priečnom smere motora. V hornom páse sa valec neopotrebováva. Rozdielom v odčítaní strmeňa v rôznych remeňoch určujeme stupeň opotrebenia každého valca.
2. Po zmeraní priemeru plášťa piesta mikrometrom určíme jeho opotrebenie.
Odporúčanie.
- Malé rovnomerné opotrebovanie valca (v rozmedzí 0,05 mm) môžete sa pokúsiť kompenzovať inštaláciou piestu inej triedy s väčším priemerom.
- Ak je maximálne opotrebovanie 0,15 mm alebo viac, je potrebné valce vyvŕtať a namontovať nadrozmerné piesty.
Zhromaždenie
Piest s ojnicou montujeme v opačnom poradí ako pri demontáži. V tomto prípade musí šípka na spodnej časti piestu a značky na ojnici a jej kryte smerovať rovnakým smerom.
