Na vykonanie práce budete potrebovať tŕň piestneho krúžku.
Odstúpenie
1. Demontujte hlavu valca (cm. «Hlava valca - demontáž a montáž»).
2. Odstráňte olejovú vaňu motora (cm. «Olejová vaňa motora - demontáž, výmena tesnenia a montáž»)
3. Odstráňte zberač oleja (cm. «Nasávanie oleja - demontáž a montáž»).
4. Otáčaním kľukového hriadeľa skrutkou zaisťujúcou jeho remenicu kľúčom 17 mm nastavte piest prvého valca do spodnej polohy.
5. Pomocou kľúča TORX E10 odskrutkujte dve matice zaisťujúce kryt ojnice prvého valca.
6. Odstráňte kryt ojnice.
7. Po položení rukoväte kladiva na piest ho zatlačíme nahor.
8. Odstráňte piest z valca.
9. Z prúta a jeho obalu vyberieme voľné listy.
10. Piest upevníme ojnicou vo zveráku. Mierne roztiahnite zámok krúžku a odstráňte horný kompresný krúžok. Podobne odstráňte spodný kompresný krúžok, krúžok na stieranie oleja a jeho expandér.
Poradenstvo. Krúžky sú tenké a aby sa nezlomili, vystrihnite z plastovej fľaše pásik o niečo kratší ako je obvod piestu. Prineste okraj tohto pásika pod zámok horného kompresného krúžku a potom v kruhu pod celý krúžok.
Odstráňte prúžok z piestu spolu s holz. Rovnakým spôsobom odstráňte druhý kompresný a olejový stierací krúžok.
Vhodnosť výmeny krúžkov závisí od stupňa opotrebovania valcov. Malé rovnomerné opotrebovanie valca (v rozmedzí 0,05 mm) možno kompenzovať inštaláciou piestu inej triedy s väčším priemerom (cm. «Piest a ojnica - výmena»).
Inštalácia
1. Dôkladne očistite piest od karbónových usadenín a usadenín. Skúmame piest, ojnicu a čap. Trhliny sú neprijateľné.
Nové krúžky vyberáme podľa priemeru piestu - nominálnej alebo opravnej veľkosti.
2. Pred inštaláciou nových krúžkov pomocou sady sond zmeriame medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou drážky, do ktorej bude krúžok inštalovaný.
Tabuľka 8.1.3. Prípustné vôle medzi stenami drážky a piestnymi krúžkami
Komentujte. Prípustné vôle medzi stenami drážky a piestnymi krúžkami sú uvedené v tabuľke. 8.1.3. Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, piest sa musí vymeniť.
3. Na výber piestnych krúžkov podľa tepelnej medzery nainštalujeme krúžky postupne do valca bloku do hĺbky 20-30 mm a pomocou sady plochých sond určíme medzeru v zámku.
Komentujte. Maximálna povolená tepelná vôľa počas opotrebovania (na použité prstene) - 1 mm, medzera pre nové krúžky 0,25-0,45 mm. Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, krúžok sa musí vymeniť.
4. Na piest nasadíme krúžky. Súčasne krúžok na škrabku oleja...
... a nainštalujte kompresný krúžok s nápisom «TOR» hore.
Na piest inštalujeme nové krúžky, počnúc rozťahovačom krúžkov na stieranie oleja.
Pomocou tŕňa nasadíme krúžok na stieranie oleja a potom spodnú kompresiu (nasadíme krúžky na tŕň a jemne posunieme nadol, kým nie sú nainštalované v drážke.
Nasadíme horný kompresný krúžok bez tŕňa: roztiahnutím zámku krúžku (nie viac, ako je potrebné na nasadenie krúžku na piest), najprv spustíme zámok na pieste a potom zadnú časť krúžku.
5. Otočíme ich zámky tak, aby boli navzájom umiestnené pod uhlom 120°. Zámok expandéra sa musí otočiť o 180°vzhľadom na kruhový zámok.
6. Namažte stenu valca čistým motorovým olejom...
...a vonkajší povrch piestu.
7. Nasadíme tŕň na piest a zalisujeme ním krúžky, pričom na tŕň pravidelne poklepávame, aby sa krúžky vyrovnali s rukoväťou kladiva.
POZOR! Uzávery ojníc nie sú zameniteľné. Namontované na motore «delené ojnice», ktorých kryty sú vyrobené špeciálnou metódou. Styčné plochy uzáveru a ojnice sú nerovnomerné, čo zaisťuje dokonalé lícovanie dielov pri montáži.
8. Vložky do ojnice a krytu utrieme do sucha a nainštalujeme do nich vložky.
9. Namažte vnútorný povrch vložiek čistým motorovým olejom.
10. Nainštalujte piest do blokového valca.
POZOR! Šípka na korune piesta musí smerovať k remenici kľukového hriadeľa.
11. Pritlačením tŕňa k bloku a poklepaním piestu na spodok kladiva kladivom piest zapustíme do valca (zároveň riadime pohyb ojnice k čapu kľukového hriadeľa).
12. Na ojnicu namontujeme kryt a skrutky dotiahneme momentom 43,32-53,51 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Ostatné tri piesty sú zostavené a inštalované rovnakým spôsobom.
Po inštalácii všetkých piestov zostavíme motor v opačnom poradí ako pri jeho demontáži.