Na dokončenie práce budete potrebovať pravítko alebo zvinovací meter.
Postupnosť vykonávania
1. Skontrolujte dráhu spojkového pedálu a v prípade potreby ho nastavte (Pozri nižšie, «Ovládač uvoľnenia spojky - nastavenie»).
2. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte spojkový pedál. Sme presvedčení, že v mechanizme uvoľnenia spojky nie sú žiadne zaseknutia, absencia pískania, klepania a iných cudzích zvukov.
3. Pomocou pravítka alebo metra zmerajte vzdialenosť od podlahy k vonkajšiemu povrchu pedálu spojky.
4. Stlačte pedál až na podlahu a zopakujte merania.
Odporúčanie. Ak celkový zdvih pedálu presiahne 146 mm, nastavte ovládač uvoľnenia spojky (Pozri nižšie «Ovládač uvoľnenia spojky - nastavenie»).
5. Naštartujeme motor. Ak sa zo skrine spojky ozve kvílivý zvuk, je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované vypínacie ložisko spojky. Odpojenie lanka od vypínacej vidlice spojky (Pozri nižšie, «Lanko spojky - výmena») a miernym otočením vidlice v smere hodinových ručičiek odstránime uvoľňovacie ložisko z membránovej pružiny. Ak je uvoľňovacie ložisko zlé, zvuk zmizne.
6. Pri naštartovanom motore úplne stlačte pedál spojky a zaraďte prevodový stupeň. Zapínanie by malo byť jednoduché, bez praskania a chrumkania. Ak je pri radení prevodových stupňov počuť praskanie a vypínanie je ťažké, spojka nie je úplne vypnutá.
7. Pri bežiacom motore a zaradenom prvom prevodovom stupni postupným uvoľňovaním pedálu spojky kontrolujeme hladký záber spojky, absenciu trhania alebo cudzích zvukov v momente štartovania.
8. Pri pohybe na tretí alebo štvrtý prevodový stupeň prudko stlačte pedál «plynu». Ak sa rýchlosť kľukového hriadeľa rýchlo zvyšuje a auto zrýchľuje pomaly, potom spojka «pošmyknutia». Svedčí o tom aj to, že sa v kabíne objavuje pach horenia, ktorý vydávajú vysoko vyhrievané trecie obloženia poháňaného kotúča.
Ak sa pri diagnostike spojky nezistia vyššie uvedené príznaky porúch, spojka je v technicky bezchybnom stave.