Poznámka. číslo dielu radiátora (kondenzátor) klimatizácia pozri tu.
Kondenzátor: A - prijímač-sušič
Na pravej strane kondenzátora je zabudovaný prijímač sušiča, ktorý má filter na čistenie chladiva od nečistôt.
Kondenzátor (radiátor klimatizácie) viacprúdový typ sa nachádza pred chladičom chladiaceho systému motora. Je pripevnený pomocou konzol k nádržiam chladiča chladiaceho systému. Články kondenzátora sú vyrobené z plochých tenkostenných hliníkových rúrok s vnútornými pozdĺžnymi prepážkami pre tuhosť a vonkajšími rebrami na zlepšenie prenosu tepla. Nádrže sú hliníkové, s prírubami na pripojenie potrubí. Nádrže sú po výške rozdelené na sekcie, preto pri prechode cez kondenzátor prúd chladiva niekoľkokrát mení smer. V kondenzátore pary chladiva stlačeného kompresorom kondenzujú a v tomto prípade uvoľnené teplo sa odvádza do okolitého vzduchu.
Po zapnutí klimatizácie riadiaca jednotka motora zapne napájací obvod elektrického ventilátora chladiča motora, čím sa zlepší prenos tepla v kondenzátore a zníži sa tlak v systéme klimatizácie.
Odporúčania
Aspoň raz za rok, najlepšie pred začiatkom letnej prevádzky, umyte rebrá A voštín kondenzátora od priľnutých nečistôt, prachu a prostriedkov proti námraze B. Tým sa zlepší prenos tepla, zníži sa tlak v systéme a zvýši sa životnosť prvkov systému.
Na čistenie kondenzátora nepoužívajte vysokotlakové vodné trysky. To môže spôsobiť poškodenie tenkostenných plutiev B. Aj pri bežnom umývaní sa potreba výmeny kondenzátora objavuje oveľa častejšie, ako by sme chceli. Vec je. že je prvý, kto prevezme tok rozmrazovacích činidiel, špiny a kamienkov z cesty. A jeho rúrkové steny sú tenké... Vo väčšine prípadov je kondenzátor poškodený koróziou v treťom alebo štvrtom roku prevádzky.
Ak je v dôsledku korózie porušená tesnosť kondenzátora, potom je jeho oprava nákladnejšia. Aj keď sa majstrovi argónového zvárania podarí zaplátať dieru, čoskoro sa môže objaviť netesnosť inde. Mimochodom, tlak v systéme v horúcich dňoch môže dosiahnuť až 25-28 barov.
Okrem toho by sa mala brať do úvahy zložitá štruktúra trubice kondenzátora: pozdĺž nej je rozdelená na kanály pomocou priečok, takže je vysoko pravdepodobné, že po zváraní budú niektoré kanály zablokované. V dôsledku toho sa stratový výkon zníži a prevádzka klimatizácie sa zhorší, najmä v dopravných zápchach a v horúcom počasí.
Po každom experimente s opravou kondenzátora budete musieť zaplatiť za odstránenie-inštaláciu, zváranie kondenzátora a naplnenie systému chladivom. Preto je lepšie okamžite nainštalovať nový kondenzátor. Namiesto drahého originálneho je celkom možné kúpiť lacnejší kondenzátor od autorizovaných výrobcov náhradných dielov.
Radiátor klimatizácie môžete vymeniť sami, ale následné doplnenie paliva do klimatizácie, ak nemáte špeciálne vybavenie, je najlepšie vykonať na čerpacej stanici.
Odstúpenie
Nastavte auto do práce (alebo dvojstĺpový výťah), zatiahnite parkovaciu brzdu a odpojte svorku vodiča "omši" z batérie (kľúč "dňa 10").
Vypustite chladivo z klimatizačného systému auta (pozri tu).
Poznámka: Ak je systém odtlakovaný v dôsledku korózie jeho častí, nie je potrebné ho vypúšťať.
Zdvihnite vozidlo do výšky, ktorá je pre danú prácu pohodlná.
Odstráňte predný nárazník (pozri tu).
Obrázok 5-1 - Odstránenie vzduchovej priehradky: 1 - vzduchový deflektor; 2 - upevňovacie body vzduchovej clony
Odpojte upevňovacie prvky vzduchovej priehradky (deflektor) 1, Obrázok 5-1, (skrutkovač, tryska Torx T30). Odstráňte vzduchový deflektor.
Odskrutkujte skrutku 2, obrázok 5-2, upevňujúce potrubie 1 spájajúce kondenzátor s kompresorom a skrutku 4 upevňujúce potrubie 3 spájajúce kondenzátor a výparník (vymeniteľná hlavica 13, gombík a predĺženie).
Obrázok 5-2 - Demontáž chladiča (kondenzátor): 1 - potrubie spájajúce kondenzátor a kompresor; 2 - upevňovacia skrutka potrubia; 3 - potrubie spájajúce kondenzátor a výparník; 4 - skrutka upevnenia potrubia
Odpojte vedenia od kondenzátora.
Odstráňte tesniace krúžky z rúrok.
Nainštalujte technologické zátky na potrubia a do otvorov kondenzátora.
Pozornosť. Nepoškodzujte potrubie klimatizácie.
Odpojte kondenzátor v štyroch upevňovacích bodoch, Obrázok 5-3 (plochý skrutkovač alebo hlava "dňa 7").
Obrázok 5-3 1 - kondenzátor (radiátor) klimatizácia; 2 - miesta na pripevnenie kondenzátora k chladiacemu systému
Po zdvihnutí kondenzátora na pravej strane odstránime držiak kondenzátora z držiaka na chladiči chladiaceho systému. Podobne zobrazíme držiak na ľavej strane kondenzátora...
Odstráňte kondenzátor z vozidla.
Inštalácia
Pred inštaláciou pridajte kompresorový olej do kondenzátora v množstve podľa tabuľky 5-1 (Kompresorový olej Sanden SP-10, odmerná nádoba).
Vložte kondenzátor do otvoru rámu chladiča a nainštalujte jeho podpery do upevňovacích bodov v kryte chladiča, Obrázok 5-3 (plochý skrutkovač).
Odstráňte zátky z potrubí a kondenzátora, nainštalujte nové tesniace krúžky na potrubia. Naneste na O-krúžky kompresorový olej Sanden SP10.
Vymeňte tesnenia trubice za nové.
Pripojte potrubie k armatúram kondenzátora a zaistite ho skrutkami, Obrázok 5-2.
Moment vdýchnutia skrutiek upevnenia potrubí - 8 Nm (0,8 kgf·m) (vymeniteľná hlava 13, gombík a predĺženie, momentový kľúč).
Nainštalujte vzduchovú priehradku, Obrázok 5-1.
Nainštalujte predný nárazník.
Vyprázdnite klimatizačný systém a naplňte ho chladivom (chladivo R134a, náplň - 475±35 g).
Skontrolujte, či z klimatizačného systému neuniká chladivo (detektor úniku).
Skontrolujte fungovanie klimatizačného systému.