Klimatizačné zariadenie
Klimatizačný systém sa skladá z týchto hlavných prvkov: kompresor, kondenzátor, výparník a potrubie. Štruktúra klimatizačného systému je znázornená na obrázku 2-1.
![](https://www.ladaman.ru/img/largus/1564.jpg)
Obrázok 2-1 - Usporiadanie klimatizačného systému: 1 - kondenzátor; 2 - potrubie spájajúce kompresor s výparníkom (dlhá časť); 3 - potrubie spájajúce kondenzátor s výparníkom; 4 - potrubie spájajúce kompresor s výparníkom (krátka časť); 5 - termostatický ventil; 6 - výparník; 7 - kompresor; 8 - potrubie spájajúce kompresor s kondenzátorom; 9 - snímač tlaku
Je znázornená všeobecná schéma okruhu klimatizačného a ventilačného systému Tu.
![](https://www.ladaman.ru/img/largus/1565.jpg)
2.1. Kompresor: 1 - kladka s elektromagnetickou spojkou; 2 - výstup drôtov elektromagnetickej spojky; 3 – zadný kryt; 4 - telo; 5 - predný kryt
Kompresor piestového typu. Kompresor vytvára tlak potrebný na prevádzku klimatizačného systému a cirkuluje chladivo. Kompresor je namontovaný na motore pod generátorom. Krútiaci moment sa prenáša na hriadeľ kompresora z kľukového hriadeľa rebrovaným klinovým remeňom cez elektromagnetickú spojku.
![](https://www.ladaman.ru/img/largus/1566.jpg)
2.2. Kondenzátor: A - prijímač-sušič
Kondenzátor výmenou tepla s okolitým vzduchom ochladzuje plynné chladivo pri vysokej teplote a pod vysokým tlakom a kondenzuje ho na kvapalné chladivo. Kondenzátor je namontovaný na ráme chladiča pred chladičom chladiaceho systému.
2.3. Výparník
Výparník ochladzuje a odvlhčuje vzduch vo vnútri auta výmenou tepla s chladivom. Výparníková jednotka je inštalovaná v telese ohrievača pred jadrom ohrievača.
2.4. Prijímacia sušička
Sušič je navrhnutý tak, aby akumuloval chladivo v kvapalnom stave, aby z neho oddelil vlhkosť a prípadné mechanické častice. Prijímač-sušič je namontovaný na kondenzátore. Prijímač má zabudovaný filtr-dehydrátor.
2.5. Potrubia
Potrubia spájajú prvky klimatizačnej jednotky navzájom pomocou prírubových spojov.
2.6. expanzný ventil
Na reguláciu prietoku chladiva z kondenzátora do výparníka je pred výparníkom inštalovaný termostatický expanzný ventil (TRV).
2.7. Merač tlaku
![](https://www.ladaman.ru/img/largus/1567.jpg)
Merač tlaku (DD) inštalované v potrubí spájajúcom kompresor a kondenzátor. DD dáva signál do ECM, aby vypol/zapol kompresor, keď dôjde k odchýlke (zdvíhanie alebo spúšťanie) tlak z pracovnej hodnoty.
2.8. Riadiaca jednotka kúrenia, klimatizácie a ventilácie
Klimatizačný systém je riadený riadiacou jednotkou kúrenia, klimatizácie a ventilácie (BOO), umiestnený v spodnej časti stredovej konzoly prístrojovej dosky. Umiestnenie a účel ovládacích prvkov JV je znázornené na obrázku 2-2.
![](https://www.ladaman.ru/img/largus/1568.jpg)
Obrázok 2-2 - Účel ovládacích prvkov riadiacej jednotky kúrenia, klimatizácie a vetrania: 1 - rukoväť na ovládanie smeru prúdenia vzduchu; 2 - tlačidlo na zapnutie klimatizácie; 3 - rukoväť ovládania recirkulácie; 4 - rukoväť na ovládanie rýchlosti prúdenia vzduchu; 5 - gombík na reguláciu teploty prúdenia vzduchu
Pozornosť. Práce na klimatizačnom systéme smú vykonávať len príslušne vyškolení pracovníci.
Pri vykonávaní prác je dovolené používať štandardizované zariadenia a nástroje funkčne podobné tým, ktoré sú uvedené v návode, ktorých používanie zabezpečuje požadovaný výkon, bezpečnosť a kvalitu práce.
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na vozidle súvisiacich s odtlakovaním klimatizačného systému úplne vypustite chladivo a potom naplňte systém. Práce na vykladaní, nakladaní a zisťovaní úniku chladiva by sa mali vykonávať v súlade s návodom na obsluhu servisného zariadenia a detektora úniku.
Keď motor nebeží, naplňte chladivo cez vysokotlakový okruh. Množstvo chladiva naplneného do systému (R134a) je 475±35 g Ak systém nie je plne zaťažený chladivom, dodatočné zaťaženie by sa malo vykonať pri bežiacom motore a zapnutom klimatizačnom systéme cez nízkotlakový okruh plynného chladiva.
Aby sa predišlo poškodeniu plniaceho zariadenia alebo zraneniu osôb, je prísne zakázané otvárať ventily na vysokotlakovom okruhu (červená servisná hadica) keď je klimatizačný systém naplnený chladivom. Všetky práce s chladivom sa musia vykonávať s okuliarmi s bočnou ochranou.
Pri výmene prvkov klimatizačného systému nie je dovolené odstraňovať technologické zátky z armatúr, kým nie je každý z prvkov pripravený na pripojenie. Pri odstraňovaní procesných zátok z armatúr klimatizačných jednotiek je potrebné postupovať opatrne, aby nedošlo k poraneniu, pretože sú pod tlakom plynného dusíka.
Pozornosť. Pri výmene ktoréhokoľvek z prvkov klimatizačného systému (kondenzátor, výparník a pod.) nezabudnite vymeniť o-krúžky.
Pri vykonávaní zváracích prác na aute v bezprostrednej blízkosti prvkov klimatizačného systému vykonajte úplné vyloženie chladiva zo systému.