Lanková spojka (pre prevodovku JH3)
Pohon spojkového lanka nemá mechanizmus automatickej kompenzácie vôle.
Jednokotúčové, suché, s centrálnou membránovou pružinou. Mechanizmus je umiestnený v hliníkovej kľukovej skrini, konštrukčne integrovanej s prevodovkou a pripevnený k bloku motora.
1 - pedál spojky; 2 - lanko spojky; 3 - vidlica na uvoľnenie spojky; 4 - vypínacie ložisko spojky
1 - vypínacie ložisko spojky so zostavou spojky; 2 - vidlica na uvoľnenie spojky; 3 - prítlačná doska so zostavou krytu («spojkový kôš»); 4 - poháňaný disk
spojkový kôš (zostava prítlačnej dosky): 1 - kryt spojky; 2 - prítlačná doska; 3 - membránová pružina; 4 - spojovacie dosky
Kryt spojky je pripojený šiestimi skrutkami k zotrvačníku motora. Výmena «košíky» potrebné v prípade prstencového opotrebovania plátkov membránovej pružiny do hĺbky viac ako 0,8 mm, ako aj v prípade zníženia sily na pedále pri vypnutej spojke (a teda zvýšenie pracovného zdvihu), čo poukazuje na veľké opotrebovanie povrchu prítlačnej dosky resp «návrh» membránová pružina.
Poháňaný spojkový kotúč: 1 - nit trecieho obloženia; 2 - trecie obloženia; 3 - pružinová doska; 4 - nosný čap; 5 – náboj disku; 6 - pružina tlmiča; 7 - doska tlmiča
Hnaný kotúč s pružinovým tlmičom torzných vibrácií je uložený na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom.
Vonkajší priemer 200 mm, hrúbka 7,6 mm. Hnaný kotúč sa vymení, ak je jeho axiálne hádzanie v oblasti trecích obložení väčšie ako 0,5 mm, zaolejovanie, praskanie, odieranie alebo nerovnomerné opotrebovanie obloženia, zoslabnutie nitových spojov a tiež ak sú hlavy nitov sú prehĺbené od povrchu obkladov o menej ako 0,2 mm.
Kábel spojky: 1 - predný hrot kábla; 2 - predný hrot plášťa kábla; 3 - zadný hrot kábla; 4 - zadný hrot plášťa kábla; 5 - kábel; 6 - gumená nosná objímka
Predný koniec kábla je pripevnený k vypínacej vidlici spojky a zadný koniec je pripevnený k držiaku pedála spojky. Predný hrot je závitový, slúži na nastavenie pohonu vypínania spojky.
Podrobnosti spojkového pohonu: 1 - puzdro spojky; 2 – smerová zátka ložiska vypínania spojky; 3 - vypínacie ložisko spojky so zostavou spojky; 4 - vidlica na uvoľnenie spojky; 5 - kryt na nečistoty
Hydraulická spojka (pre prevodovku JR5)
Pohon uvoľnenia spojky je hydraulický. Sila v ňom zo spojkového pedálu na vypínacie ložisko spojky sa prenáša cez pracovnú kvapalinu. Hydraulický pohon pozostáva z hlavného a pracovného valca spojky spojených potrubím. Pracovná kvapalina sa plní do nádrže, ktorá je inštalovaná na hlavnom brzdovom valci a slúži na pohon brzdového systému a pohon spojky.
1 - pedál spojky; 2 - hlavný valec pohonu spojky; 3 - potrubie spájajúce hlavný a pracovný valec pohonu spojky; 4 - pracovný valec pohonu spojky; 5 - vstupné potrubie hlavného valca spojky; 6 - nádržka hydraulického pohonu bŕzd
1 - puzdro spojky; 2 - vypínacie ložisko spojky; 3 – pracovný valec vypínania spojky; 4 - prítlačná doska so zostavou krytu («košík»); 5 - poháňaný disk
«Košík» a spojkový kotúč: 1 - puzdro; 2 - prítlačná doska; 3 - membránová pružina; 4 - trecie obloženia; 5 - pružiny tlmiča; 6 – loď dirigovaného kotúča; 7 - tlmič
Elastické platne. Membránová pružina je inštalovaná v plášti, ktorý je vylisovaný z pružinového plechu. Vo voľnom stave má pružina tvar zrezaného kužeľa s radiálnymi štrbinami vybiehajúcimi z vnútorného okraja pružiny. Štrbiny pružiny tvoria osemnásť okvetných lístkov, ktoré sú elastickými uvoľňovacími pákami. Vďaka pružnosti páčok vytvára membránová pružina rovnomernejší tlak na prítlačný kotúč spojky, čo prispieva k plynulejšiemu záberu a vypínaniu spojky.
Umiestnenie vlnitej pružinovej dosky. Hnaný kotúč s pružinovým tlmičom torzných vibrácií je namontovaný na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky medzi zotrvačníkom motora a prítlačnou doskou.
Tlmič vibrácií tlmí vibrácie vyplývajúce z dynamického zaťaženia prevodovky a nerovnomerného chodu motora.
Tlmič voľnobehu. Medzi doskami tlmiča je inštalovaný náboj disku. Pružiny tlmiča sú inštalované v drážkach náboja a platní tlmiča. Dosky tlmiča sú spojené ložiskovými čapmi. V náboji kotúča sú oproti podporným stĺpikom výrezy, ktoré umožňujú otáčanie náboja v rámci určitých limitov vzhľadom na doštičky tlmiča, pričom stláčajú pružiny tlmiča. To vám umožní znížiť dynamické zaťaženie prevodovky pri štartovaní vozidla a radení prevodových stupňov.
Vypínacie ložisko spojky: 1 - ložisko; 2 – pracovný valec; 3 - rúrka na dodávanie tekutiny do pracovného valca
Podrobnosti o pracovnom valci a vypínacom ložisku spojky: 1 - vypínacie ložisko spojky; 2 - ochranný kryt; 3 – pracovný valec; 4 - pridržiavač; 5 - rúrka na dodávanie tekutiny do pracovného valca
Hlavný spojkový valec: 1 - armatúra na pripojenie hadice hydraulického pohonu; 2 - telo hlavného valca; 3 - armatúra na pripojenie hadice na prívod kvapaliny z nádrže; 4 - posunovač; 5 - hrot tlačníka
Odvzdušňovací ventil spojky: 1 - rúrka na dodávanie tekutiny do pracovného valca; 2 - odvzdušňovací ventil; 3 - pridržiavač; 4 – rúrka hydropohonu spojky
Na čerpanie hydraulického pohonu spojky je na plastovej trubici umiestnená armatúra na prívod kvapaliny do pracovného valca, uzavretá gumovým uzáverom.