1. Skontrolujte, či nie je zlomený hnací remeň alternátora. Ak dôjde k pretrhnutiu, vymeňte remeň a nastavte jeho napnutie (cm. «Výmena hnacieho remeňa alternátora»).
2. Ak je remeň neporušený, skontrolujte a v prípade potreby upravte jeho napnutie (cm. «Kontrola napnutia hnacieho remeňa alternátora»).
3. Ak je remeň napnutý normálne, skontrolujte, či nevyhorela poistka F1 v montážnom bloku poistiek a relé. Umiestnenie poistiek a ich hodnoty sú uvedené v tomto návode (cm. «Elektrické poruchy»), v návode na opravu auta, v schéme zapojenia, na tele montážneho bloku a na samotných poistkách. Ak je poistka spálená, vymeňte ju, naštartujte motor a skontrolujte, či kontrolka slabej batérie zhasla. Ak kontrolka zhasne, môžete pokračovať v jazde.
4. Ak kontrolka vybitia batérie nezhasne, skontrolujte vodiče pripojené ku svorke «plus» batéria…
5.... na začiatok..
6.... a ku generátoru. Drôty môžu byť zlomené, zlomené vo vnútri izolácie alebo môžu mať zoxidované alebo nespoľahlivé kontakty. Opravte problém a naštartujte motor. Ak sa objaví nabíjací prúd, môžete pokračovať v jazde.
Ak po vykonaných opatreniach kontrolka nabíjania naďalej horí, keď motor beží, potom je možná príčina poruchy v samotnom generátore. Dôvodov môže byť viacero a je lepšie ich eliminovať v autoservise či garáži a ostáva len dúfať, že v batérii je dostatok energie, aby ste sa k nim dostali.
Poznámka. Aby sa pri jazde autom s chybným alternátorom znížil odber prúdu, ak je to možné, vypnite rádio, zbytočné svetlá, ventilátor kúrenia, rozmrazovač atď.
Kontrola vozidla
Budete potrebovať: Ploché a krížové skrutkovače, kľúč «o 12» (dva), DC voltmeter, megaohmmeter.
1. Vytiahnite gumenú manžetu a pripojte kábel «+» do terminálu «B+» generátor a drôt «–» do krytu generátora.
2. Naštartujte motor a zapnite svetlomety auta.
3. Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach zmerajte napätie, malo by byť v rozsahu 14,4–15,1 V. Ak spozorujete podbitie alebo prebitie (napätie je mimo rozsahu), vymeňte regulátor napätia.