Systém je naplnený chladiacou kvapalinou na báze etylénglykolu (nemrznúca zmes), ktorý nezamŕza pri teplote okolia do -40°С.
Ryža. 5.16. Umiestnenie prvkov chladiaceho systému: 1 - expanzná nádrž; 2 – hadice ohrievača; 3 - termostat; 4 – ukazovateľ indexu teploty chladiacej kvapaliny (na fotke nie je vidieť, nachádza sa pod termostatom); 5 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 6 - hadice chladiča; 7 – zátka odtokového otvoru radiátora; 8 – zátka vypúšťacieho otvoru bloku valcov; 9 - vykurovacie hadice zostavy škrtiacej klapky
Umiestnenie prvkov chladiaceho systému je znázornené na obr. 5.16.
Poznámka. Postup výmeny chladiacej kvapaliny je popísaný na začiatku odd. 4 «Údržba».
Pozor! Neodporúča sa plniť chladiaci systém vodou, pretože nemrznúca zmes obsahuje antikorózne a protipenivé prísady, ako aj prísady, ktoré zabraňujú usadzovaniu vodného kameňa.
POZOR! Chladiaca kvapalina je toxická! Zabráňte vdychovaniu výparov a kontaktu s pokožkou.
POZOR! Včas odstrániť narušenie tesnosti chladiaceho systému, aby sa zabránilo vniknutiu pár chladiacej kvapaliny do interiéru vozidla počas jeho prevádzky. Vaše zdravie je cennejšie ako nová rúrka chladiaceho systému alebo rúrka s tesniacou hmotou!
Ryža. 5.17. Chladiaci systém: 1 - expanzná nádrž; 2 – zátka širokej nádrže; 3 - výstupná hadica chladiča; 4 - chladič chladiaceho systému motora; 5 - snímač teploty chladiacej kvapaliny systému riadenia motora; 6 - prívodná hadica chladiča; 7 - termostat; 8 – ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; 9 - tesnenie termostatu; 10 – hlava bloku valcov; 11 - tesnenie vodného čerpadla; 12 - vodné čerpadlo; 13 - položenie prívodného potrubia; 14 - vstupné potrubie vodného čerpadla; 15 - plniaca hadica; 16 - hadica z termostatu do prívodného potrubia vodného čerpadla
Zariadenie chladiaceho systému je znázornené na obr. 5.17.
Vodné čerpadlo 12 (pozri obr. 5.17) odstredivý typ zabezpečuje nútenú cirkuláciu kvapaliny v chladiacom systéme, je inštalovaný na prednej rovine bloku valcov a je poháňaný rozvodovým remeňom pohonu vačkového hriadeľa. Čerpadlo má utesnené ložiská, ktoré nevyžadujú domazávanie. Čerpadlo nie je predmetom opravy v prípade poruchy (únik kvapaliny alebo poškodenie ložiska) nahrádza sa ako zostava.
Termostat 7 s pevnou náplňou citlivou na teplotu udržiava normálnu prevádzkovú teplotu chladiacej kvapaliny a skracuje čas zahrievania motora. Má primárne a sekundárne (bypass) ventily. Pri teplotách chladiacej kvapaliny až (85±2) °С termostat je úplne zatvorený a kvapalina cirkuluje cez malý okruh a obchádza chladič, čo urýchľuje zahrievanie motora. Pri teplote (85±2) °C sa termostat začne otvárať a pri 102°C sa úplne vypne, čím zabezpečuje cirkuláciu tekutiny cez radiátor.
elektrický ventilátor 15 (ryža. 5.18) s plastovým štvorlistým obežným kolesom zaisťuje prefukovanie chladiča vzduchom pri nízkych rýchlostiach vozidla, hlavne v mestských oblastiach alebo na horských cestách, keď prúdenie vzduchu nestačí na chladenie chladiča.
Na zvýšenie efektívnosti práce je ventilátor inštalovaný v plášti 8 a je k nemu pripevnený v troch bodoch cez gumené vankúše. Kryt je zase pripevnený k radiátoru 4 v štyroch bodoch.
Elektrický ventilátor je riadený riadiacou jednotkou motora, ktorá dostáva informácie o teplote chladiacej kvapaliny zo snímača 5 (pozri obr. 5.17), umiestnený v zásuvke termostatu 7.
Ryža. 5.18. Radiátor s elektrickým ventilátorom a expanznou nádobou: 1 - expanzná nádrž; 2 - výstupná hadica pary radiátora ohrievača; 3 - výstupná hadica pary chladiča chladiaceho systému; 4 - radiátor; 5 - vypúšťacia zátka; 6 - tesniaci krúžok vypúšťacej zátky; 7 – vankúš podpery radiátora; 8 - kryt elektrického ventilátora; 9 - elastický rukáv; 10 - diaľková priechodka; 11 - podložka; 12 - pružinová podložka; 13 - matica; 14 - skrutka; 15 - elektrický ventilátor; 16 – zátka širokej nádrže
Radiátor 4 (pozri obr. 5.18) rúrkovo-lamelové, hliníkové, s plastovými nádržami, obojstranné, s prepážkou v ľavej nádrži. V spodnej časti pravej nádrže je vypúšťacia zátka 5. Nádrže majú prívodné a výstupné hadicové potrubie k vodnému plášti motora a hadicové potrubie spájajúce chladič s expanznou nádržou.
Expanzná nádoba 1 slúži na kompenzáciu meniaceho sa objemu chladiacej kvapaliny v závislosti od jej teploty. Nádrž je vyrobená z priesvitného plastu. Označené na jeho stenách «MAX» A «MIN» na kontrolu hladiny chladiacej kvapaliny je na vrchu plniace hrdlo, hermeticky uzavreté plastovou zátkou 16 s dvoma ventilmi vo vnútri (vstup a výstup), zhromaždené v jednom bloku. Výfukový ventil sa otvára pri 110 kPa (1,1 kgf/cm2), poskytujúce zvýšenie teploty začiatku varu chladiacej kvapaliny a zabránenie intenzívnemu odparovaniu. Pri ochladzovaní kvapaliny sa jej objem zmenšuje a v systéme vzniká vákuum. Vstupný ventil v zátke sa otvára pri vákuu asi 3 kPa (0,03 kgf/cm2) a púšťa vzduch do expanznej nádoby.
Poznámka. Funkčnosť zátkových ventilov je veľmi dôležitá pre normálnu prevádzku chladiaceho systému, ale často, keď sa vyskytnú problémy (var chladiacej kvapaliny atď.) motoristi venujú pozornosť iba činnosti termostatu a zabúdajú na kontrolu ventilov. Netesnosť výfukového ventilu vedie k zníženiu bodu varu chladiacej kvapaliny a jej zaseknutie v zatvorenom stave vedie k núdzovému zvýšeniu tlaku v systéme, čo môže spôsobiť poškodenie chladiča a hadíc.
Chladič vnútorného ohrievača je súčasťou chladiaceho systému s hadicami.
Možné poruchy chladiaceho systému, ich príčiny a riešenia sú uvedené v tabuľke.