Kompresia sa kontroluje špeciálnym zariadením - tlakomerom, ktorý je teraz možné voľne zakúpiť vo veľkých obchodoch s autodielmi.
Poznámka. Takto vyzerá kompresný merač použitý na ilustráciu tejto knihy. Existujú varianty meračov kompresie, ktoré majú namiesto zapaľovacej sviečky gumenú koncovku namiesto závitového nátrubku na zaskrutkovanie. Takéto meradlá kompresie sa pri kontrole kompresie jednoducho silne pritlačia k otvoru sviečky.
Pozor! Dôležitými podmienkami pre správnosť údajov pri kontrole kompresie sú prevádzkyschopnosť štartéra a jeho elektrických obvodov, ako aj úplné nabitie batérie.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Znížený tlak paliva v systéme napájania motora»). Po znížení tlaku neinštalujte poistku palivového čerpadla na miesto, aby ste vypli palivové čerpadlo.
3. Odstráňte zapaľovacie cievky a odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (cm. «Výmena a údržba zapaľovacích sviečok»).
4. Naskrutkujte kompresný merač do otvoru zapaľovacej sviečky valca, ktorý chcete skontrolovať.
5. Úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste úplne otvorili plyn.
6. Zapnite štartér a otáčajte ním kľukový hriadeľ motora, až kým sa tlak vo valci neprestane zvyšovať. To zodpovedá približne štyrom kompresným zdvihom.
Poznámka. Na získanie správnych údajov tlakomeru sa kľukový hriadeľ musí otáčať rýchlosťou 180–200 min-1 alebo vyššou, ale nie viac ako 350 min-1.
7. Po zaznamenaní hodnôt tlakomeru nastavte jeho šípku na nulu stlačením odvzdušňovacieho ventilu.
Poznámka. V prípade meračov kompresie inej konštrukcie je možné hodnoty resetovať inými spôsobmi (v súlade s pokynmi k zariadeniu).
8. Opakujte kroky 4-7 pre ďalšie valce. Tlak by nemal byť nižší ako 1,0 MPa a nemal by sa líšiť v rôznych valcoch o viac ako 0,1 MPa. Nízka kompresia v jednotlivých valcoch môže byť výsledkom uvoľnených ventilov v sedlách, poškodených tesnení hlavy valcov, zlomených alebo spálených piestnych krúžkov. Nízka kompresia vo všetkých valcoch naznačuje opotrebované piestne krúžky.
9. Na zistenie príčin nedostatočnej kompresie nalejte do valca so zníženou kompresiou asi 20 cm3 čistého motorového oleja a znova zmerajte kompresiu. Ak sa údaje na manometri zvýšili, najpravdepodobnejšia je porucha piestnych krúžkov. Ak zostane hodnota kompresie nezmenená, znamená to, že taniere ventilov nepriliehajú tesne k sedlám alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.
Poznámka. Príčinu nedostatočnej kompresie možno zistiť aj privádzaním stlačeného vzduchu do valca, v ktorom je piest vopred nastavený na TDC kompresného zdvihu. Za týmto účelom odstráňte hrot z tlakomeru a pripojte k nemu hadicu kompresora. Vložte hrot do otvoru zapaľovacej sviečky a vstreknite vzduch do valca pod tlakom 0,2–0,3 MPa. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa motora, zaraďte vyšší prevodový stupeň a zabrzdite vozidlo ručnou brzdou. VÝCHOD (únik) vzduch cez zostavu škrtiacej klapky naznačuje netesnosť v sacom ventile a cez tlmič - netesnosť vo výfukovom ventile. Pri poškodení tesnenia hlavy valcov bude vzduch unikať cez hrdlo expanznej nádoby vo forme bublín alebo do susedného valca, čo je zaznamenané charakteristickým syčaním.