Výrobca montuje na auto kolesá s oceľovými alebo zliatinovými kolesami pre bezdušové pneumatiky (viď vyššie, «Referenčné údaje»). Označenie kolies z ľahkých zliatin je odliate na vnútornej strane lúčov.
Označenie oceľového disku je možné vyraziť na ráfik.
Označenie disku kolesa sa dešifruje takto:
- 6 - šírka ráfika v palcoch;
- J - symbol profilu ráfika;
- 15 - priemer ráfika pre pneumatiku v palcoch;
- 4x100 - počet otvorov pre skrutky kolies a priemer, na ktorom sú umiestnené;
- DIA60.1 - priemer otvoru;
- ET - symbol pre odsadenie ráfika;
- 50 - odsadenie ráfika v milimetroch;
- 2013 10 7 je dátum výroby.
Komentujte. Odsadenie ráfika (ET) je vzdialenosť medzi rovinou rozdeľujúcou ráfik kolesa na polovicu (rovina v rovnakej vzdialenosti od prírub ráfika) a párenie (upevnenie) rovina kolesa.
Kolesá sú vybavené bezdušovými pneumatikami. Európske označenie pneumatík, napríklad 185/65R15 92H, znamená:
- 185 - šírka profilu v milimetroch;
- 65 - pomer výšky profilu k jeho šírke v percentách;
- R je označenie radiálnej pneumatiky;
- 15 - priemer pneumatiky v palcoch;
- 92 - index nosnosti (tab. 11.1.3);
- H - rýchlostný index (tab. 11.1.4).
Komentujte. Index nosnosti - index označujúci maximálne prípustné zaťaženie pneumatiky, ktorého prekročenie môže viesť k poruche pneumatiky. Index rýchlosti - index označujúci maximálnu povolenú rýchlosť pre danú pneumatiku. Prekročenie tejto rýchlosti môže mať za následok poškodenie pneumatiky.
Americké označenie pneumatík, napríklad P 185 / 65R15 84T, je dešifrované rovnakým spôsobom. Dodatočné písmeno pred označením označuje účel pneumatiky: P (Passenger) – automobilová pneumatika, LT (Light Truck) - Pneumatika pre ľahký nákladný automobil.
Pneumatika môže mať aj certifikačné číslo DOT, ak bola testovaná podľa noriem Ministerstva dopravy USA.
V tomto prípade sú na bočnej stene pneumatiky aplikované značky informujúce o relatívnych kvalitách! guma:
TREADWEAR - charakterizuje odolnosť pneumatiky proti opotrebeniu: čím vyššia je hodnota indexu, tým vyššia je odolnosť pneumatiky proti opotrebeniu (ako pneumatika! s indexom 300 má zdroj trikrát dlhší ako pneumatika s indexom 100).
TRAKCIA - charakterizuje schopnosť pneumatiky brzdiť na mokrej vozovke bez šmyku. Merania sa vykonávajú podľa špeciálnej techniky s priamočiarym pohybom auta.
POZOR! Táto metóda merania nezohľadňuje správanie pneumatiky pri brzdení v zákrute a na iných povrchoch vozovky.
Písmená vytlačené vedľa slova TRAKCIA označujú relatívnu hodnotu tohto parametra pneumatiky. Možné sú nasledujúce možnosti (v zostupnom poradí): AA, A, B, C.
TEPLOTA – charakterizuje odolnosť pneumatiky voči tvorbe tepla a jej schopnosť odvádzať tepelnú energiu. Merania sa vykonávajú podľa špeciálnej techniky.
POZOR! Prekročenie limitu zaťaženia a rýchlosti, ako aj nedostatočný tlak môže viesť k prehriatiu a zničeniu pneumatiky.
Index C označuje, že pneumatika spĺňa minimálne požiadavky bezpečnostnej normy. Indexy B a A ukazujú prekročenie týchto minimálnych požiadaviek vo vzostupnom poradí. Na bočnicu pneumatiky možno použiť aj nasledujúce označenia: RADIAL - označenie radiálnej pneumatiky; TUBELESS - tento nápis znamená, že pneumatika je bezdušová.
Na základe odporúčaní pri výbere určitých pneumatík výrobca vychádza z podmienok pre zabezpečenie maximálnej stability, ovládateľnosti, priechodnosti a bezpečnosti vozidla. Kolesá s veľkým dosahom sa tak môžu dotýkať častí brzdových mechanizmov a zavesenia a pri menšom zvyšujú zaťaženie ložísk náboja a môžu viesť k nepredvídateľnému správaniu auta pri núdzovom brzdení alebo v prípade porucha jedného z okruhov brzdového systému. Pneumatiky s vysokým profilom sa môžu pri maximálnom zdvihu pruženia trieť o časti karosérie a široké pneumatiky sa môžu pri veľkých uhloch natočenia trieť o pozdĺžnik alebo blatník auta. Pneumatika s nižším indexom nosnosti môže pod plne naloženým vozidlom prasknúť a používanie pneumatiky s nízkym indexom rýchlosti je spojené s poruchami pri jazde vysokou rýchlosťou.
Pneumatiky, ktoré je možné namontovať na auto, sa v závislosti od teploty a poveternostných podmienok, pre ktoré sú určené, delia na tri typy: letné, zimné a celoročné. Ak sa auto používa po celý rok a zima je zasnežená, je lepšie mať dve sady kolies: so zimnými a letnými pneumatikami. Letné pneumatiky sú špeciálne navrhnuté na prevádzku pri vysokých teplotách. V zime budú letné pneumatiky príliš tvrdé, čo negatívne ovplyvní ich priľnavosť k vozovke. Zimné pneumatiky poskytujú prijateľnú trakciu pri nízkych teplotách a na zľadovatenom alebo zasneženom povrchu vozovky. Tieto pneumatiky sú vyrobené z mäkšej gumy. Sú označené znakom 1 vo forme vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj znakmi 2 «M+S», «M&S», alebo «PANI» (listy z angličtiny, bahno - «špina» a sneh- «sneh», označujú, že pneumatika má zväčšený priestor medzi výstupkami behúňa, aby odolala šmyku na nerovnom teréne).
Nápis STUD označuje prítomnosť hrotov. Možnosť použitia pneumatík s hrotmi v zime závisí od konkrétnych prevádzkových podmienok vozidla. Majte na pamäti, že čapy sú navrhnuté tak, aby zlepšili trakciu pneumatiky iba na klzkom tvrdom povrchu, ako je ľad alebo utlačený sneh. V iných prípadoch sú hroty zbytočné a na asfalte môžu dokonca mierne zhoršiť priľnavosť pneumatiky k vozovke.
Používanie zimnej pneumatiky v lete vedie k intenzívnemu opotrebovaniu.
Celoročné pneumatiky je možné používať po celý rok. Od ostatných pneumatík ich odlišuje nápis: ALL SEASON alebo TOUS TERRAIN na bočnici. Výkonovo sa správajú uspokojivo v rôznych poveternostných podmienkach, no zároveň v technických ukazovateľoch strácajú v lete na letné, v zime na zimné. Celoročné pneumatiky sú najlepšie mimo sezóny.
Podľa výšky profilu sa pneumatiky delia na nízkoprofilové (pomer výšky profilu k jeho šírke je rovný alebo menší ako 55) a vysoký profil (pomer výšky profilu k jeho šírke je väčší ako 55). Čím menší je profil pneumatiky, tým je jej bočnica tuhšia, a preto pneumatika menej absorbuje nerovnosti vozovky, avšak s poklesom profilu sa presnosť riadenia zvyšuje.
Dezén môže byť univerzálny alebo smerový a nie je regulovaný požiadavkami výrobcu vozidla. Pri smerovom dezéne je na bočnici pneumatiky nápis ROTATION a šípka označujúca smer otáčania kolesa pri pohybe vozidla vpred.
Špeciálny prípad smerového vzoru je asymetrický. V tomto prípade je na bočnej stene aplikovaný nápis OUTSIDE, ktorý musí byť pri montáži na vonkajšej strane.
Na behúni niektorých typov pneumatík môžu byť vytvorené úzke zvlnené štrbiny - lamely.
Tabuľka 11.1.3. Indexy zaťaženia pneumatík
| Index | Zaťaženie, kg | Index | Zaťaženie, kg | Index | Zaťaženie, kg | Index | Zaťaženie, kg |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 70 | 335 | 90 | 600 | BY | 1060 | 130 | 1900 |
Tabuľka 11.1.4. Indexy rýchlosti pneumatík
| Index | Rýchlosť, km/h | Index | Rýchlosť, km/h |
| TO | 110 | T | 190 |
| L | 120 | A | 200 |
| M | 130 | H | 210 |
| N | 140 | V | 240 |
| R | 150 | VR | cez 210 |
| Q | 160 | W | 270 |
| R | 170 | Y | 300 |
| S | 180 | ZR | cez 240 |