Na dokončenie práce je potrebný asistent a je tiež žiaduce mať vyhliadkovú priekopu.
Odporúčanie. Práca je náročná na prácu a vyžaduje špeciálne vybavenie a zručnosti. Prístup k pásu je sťažený kvôli tesnému usporiadaniu v motorovom priestore. Ak chcete odstrániť kryt rozvodového remeňa, musíte demontovať správny držiak motora, a preto musí byť motor čiastočne zavesený. Preto, ak si nie ste istí, nechajte túto prácu vykonať v špecializovanom servise.
Odporúčanie. Pretože pri pretrhnutí rozvodového remeňa môže dôjsť ku kolízii ventilov a piestov, pri výmene rozvodového remeňa je potrebné prísne dodržiavať rozvodový remeň. Pri výmene rozvodového remeňa by sa mali vymeniť aj jeho napínacie a vodiace kladky.
Odstúpenie
1. Pripravíme auto na prácu (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Odstráňte horný predný kryt rozvodového remeňa (viď vyššie, «Rozvodový remeň - kontrola stavu»).
Odporúčanie. Ak odoberáte rozvodový remeň nie kvôli výmene, označte smer jeho otáčania značkou. Pri montáži by mal byť inštalovaný v súlade so štítkom.
3. Demontujte pravé predné koleso (cm. «Výmena kolesa») a postavte auto na bezpečný stojan.
4. Odstráňte vložku predného blatníka na pravej strane auta.
Schéma pohonu vačkového hriadeľa: 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa motora; 2 - príliv na kryte olejového čerpadla; 3 - ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny; 4 - napínací valec; 5 - ozubená remenica vačkového hriadeľa výfuku; 6 - zadný kryt rozvodového remeňa; 7 - ozubená remenica vačkového hriadeľa sacích ventilov; 8 - vodiaci valec; 9 - ozubený remeň; A - značka TDC na ozubenej remenici kľukového hriadeľa; B - značka na kryte olejového čerpadla; C, F - značka na zadnom kryte rozvodového remeňa; D - značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa výfuku; E - značka na ozubenej remenici sacieho vačkového hriadeľa
5. Odstráňte hnací remeň alternátora (cm. «Hnací remeň príslušenstva - výmena»).
6. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou 17 mm nástrčného kľúča, kým sa značky na kladke vačkového hriadeľa výfuku nezhodujú s...
...a na remenici vačkového hriadeľa sania so značkami na zadnom kryte rozvodového remeňa. Táto poloha bude zodpovedať polohe kľukového hriadeľa pri TDC pri kompresnom zdvihu prvého valca (pozri obr.).
POZOR! Nie je dovolené otáčať rozvodový remeň skrutkami remenice vačkového hriadeľa.
1. Pomocou 17 mm nástrčného kľúča s predĺžením odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa.
Komentujte. Pri vykonávaní operácie môže byť kľukový hriadeľ držaný štrbinovým skrutkovačom za ozubené koleso zotrvačníka. Za týmto účelom odskrutkujte tri skrutky a vyberte štartér (cm. «Štartér - demontáž a inštalácia»), Vo vozidle s manuálnou prevodovkou je možné uvoľniť skrutku remenice kľukového hriadeľa, ak asistent zaradí vyšší prevodový stupeň a stlačí brzdový pedál. Kľukový hriadeľ sa však môže mierne otáčať. Preto musíte znova overiť, či sa všetky štítky zhodujú.
8. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa a obmedzovaciu podložku.
9. Pomocou 5 mm šesťhranného kľúča odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce spodný predný kryt rozvodového remeňa: jednu na vrchu...
...a dve nižšie.
10. Odstráňte kryt.
11. Pomocou 15 mm kľúča otočte upevňovaciu skrutku napínacej kladky o pol otáčky proti smeru hodinových ručičiek a uvoľnite napnutie rozvodového remeňa.
12. Odstráňte rozvodový remeň z remeníc a vyberte ho z motorového priestoru.
Odporúčanie. Po vybratí remeňa skontrolujte stav napínacích a vodiacich valčekov (Pozri nižšie, «Valčeky rozvodového remeňa - výmena»).
Inštalácia
1. Obliekli sme si nový pás a jeho vetvy položili v súlade so vzorom (viď vyššie), a uistite sa, že značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa je oproti výstupku na skrini olejového čerpadla.
2. Remeň nasadíme na remenicu sacieho vačkového hriadeľa tak, aby bola predná vetva remeňa napnutá. Bez toho, aby sme nechali remeň uvoľniť, nasadíme ho na remenicu vačkového hriadeľa výfuku.
3. Sťahovák poistných krúžkov (ich umiestnenie do drážok 1) otáčajte napínačom v smere šípok, kým sa na ňom nezarovnajú značky 2...
... a pomocou 15 mm kľúča dotiahneme upevňovaciu skrutku napínacej kladky momentom 33,2-41,2 Nm (3,4-4,2 kgf-m), kvôli prehľadnosti zobrazené na odmontovanom motore.
4. Ak sa súčasne otočil jeden z vačkových hriadeľov, uvoľnite remeň a znova ho nainštalujte otočením nesprávne nainštalovaného vačkového hriadeľa (povolený nesúlad značiek v rámci jedného zuba remenice vačkového hriadeľa).
5. Otočenie kľukového hriadeľa o dve otáčky (za krúžok zotrvačníka alebo zaskrutkovaním upevňovacej skrutky remenice do hriadeľa), sme presvedčení zhodou značiek, že vzájomná poloha hriadeľov nie je porušená. Ak je to potrebné, zarovnajte značky a zopakujte inštaláciu pásu.
6. Po spojení všetkých značiek nainštalujeme diely odstránené z auta na miesto.