Výfukový systém: 1 - tesnenie; 2 - katalyzátor; 3 - tesniace tesnenie; 4 - spojka izolujúca vibrácie; 5 - prídavný tlmič výfuku; 6, 10 - vankúše zavesenia tlmiča; 7 - konzola katalytického potrubia; 8-prijímacie potrubie; 9 - kovový tesniaci krúžok; 11 - hlavný tlmič výfuku; 12 - upínacie konzoly
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, predného potrubia, hlavného a prídavného tlmiča a je vybavený katalyzátorom.
Spojenie medzi výfukovým potrubím a hlavou bloku je utesnené tesnením. Výfukové potrubie motora je oceľové. Katalyzátor je spojený s výfukovým potrubím do jednej neoddeliteľnej jednotky - katalytického potrubia (zberateľ). Tým sa skráti čas zahrievania katalyzátora na prevádzkovú teplotu a zvýši sa jeho účinnosť. V katalytickom potrubí sú nainštalované dva snímače koncentrácie kyslíka - pred a za konvertorom. Spojenie medzi katalytickým potrubím a výfukovým potrubím je utesnené tepelne odolným tesnením. Na zníženie prenosu vibrácií na karosériu a zníženie zaťaženia systému počas vibrácií pohonnej jednotky je spojenie výfukového potrubia s prídavným tlmičom vyhotovené pomocou spojky izolujúcej vibrácie (pozri obr.).
Spojenie hlavného a prídavného tlmiča je tuhé, s oceľovým tesniacim krúžkom. Nad prídavným tlmičom výfuku je na tele pripevnená tepelne ochranná kovová clona.
Výfukový systém je zavesený na konzolách karosérie na štyroch gumených krúžkoch - vankúšoch. Závesné podložky prídavného tlmiča a predné odpruženie hlavného tlmiča sú zameniteľné. Hlavný vankúš tlmiča výfuku je vystužený.