Nedotýkajte sa svoriek ECU rukami - riadiaci systém motora je založený na mikroprocesore, elektronické komponenty ECU sa môžu poškodiť elektrostatickým výbojom.
Začíname s opravou áut (najmä ak operácie súvisia s demontážou prvkov systému riadenia motora), odpojte pól od záporného pólu batérie.
Po odpojení batérie od siete vozidla sa chybové kódy vymažú z pamäte počítača.
V mnohých prípadoch je na kontrolu prvkov riadiaceho systému motora potrebné mať napájacie napätie v elektrickom obvode systému. Súčasne je povolené odpojiť bloky vodičov vysielačov a ovládacích prvkov riadiaceho systému motora až po vypnutí zapaľovania.
Odpojte blok káblového zväzku od počítača až po odstránení svorky zo zápornej svorky batérie.
Ak je potrebné pri oprave pripojiť akumulátor do elektrickej siete auta, najskôr sa presvedčte, či sú odpojené vodiče (svorkovnice, konce vodičov) neuzatvárajte sa «omša» a že zapaľovanie je vypnuté. Najprv pripojte kladný pól batérie a potom záporný pól. Zapaľovanie zapínajte len počas trvania meraní.
Systém riadenia motora využíva elektronické súčiastky, ktorých napájacie napätie je 5 V. Napájanie na ne z elektrickej siete vozidla (napätie, pri ktorom je viac ako 12 V) poškodí riadiaci systém motora.
Na kontrolu systému riadenia motora použite multimeter; vnútorný odpor zariadenia v režime voltmetra musí byť aspoň 10 MΩ. V prípade potreby je možné použiť testovaciu lampu na kontrolu napájacích obvodov, ktoré sú pod napätím 12 V, ale výkon lampy musí byť 3 W (vhodná lampa A 12-1,2-1 výkon 1,2 W).
Pred naštartovaním motora sa uistite, že sú svorky bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
Aby sa predišlo zlyhaniu elektronických komponentov počítača, nie je možné odpojiť svorky vodiča od svoriek batérie, keď je motor v chode.
Ak je riadiaci systém motora nefunkčný, skontrolujte stav poistiek (cm. «Poistková a reléová skrinka»). Ak sa nájde vypálená poistka, musí sa vymeniť. Ak sa poistka znova prepáli, skontrolujte napájací obvod, nájdite a opravte problém (Pozri nižšie, «Kontrola technického stavu riadiaceho systému motora» a uvidíte «Elektrické zariadenia - kontrola technického stavu»).
Odporúčania
Pri kontrole prvkov riadiaceho systému je potrebné pripojiť multimeter na svorky spojovacích blokov, snímačov a iných častí elektrických zariadení. Na pripojenie k izolovaným svorkám použite sondy s jemnými hrotmi alebo použite kúsky medeného drôtu. Sondy by ste nemali násilne zasúvať do svoriek, pretože následne môže dôjsť k slabému elektrickému kontaktu v takýchto konektoroch, čo spôsobí prerušenie činnosti riadiaceho systému motora. Na pripojenie k neizolovaným svorkám pripojovacích blokov (zástrčky) môžete použiť segmenty tenkých PVC rúrok. Ak ich nasadíte na vodiče a zasuniete do nich konce sond multimetra, potom budú sondy držať (zabezpečenie spoľahlivého kontaktu s terminálmi) a zároveň izolovať ich konce od skratu.
Ak chcete skontrolovať pokles napätia v častiach obvodu, musíte pripojiť voltmeter bez odpojenia blokov drôtov. Tento druh merania možno vykonať pomocou ihly na šitie s medeným drôtom navinutým okolo jej konca (na pripojenie sondy voltmetra).
Pre pohodlie môžete medené pramene izolovaného drôtu spájať s ihlou. Ihla sa prepichne v izolácii vodiča testovaného obvodu a vykonajú sa merania.