Запобіжні заходи під час експлуатації автомобіля
Не перевищуйте навантаження автомобіля, зазначеного в цьому посібнику. Перевантаження призводить до пошкодження елементів підвіски, передчасного зносу шин і втрати стійкості автомобіля.
Не допускайте швидкої їзди дорогами з порушеним покриттям, оскільки різкі удари можуть деформувати деталі силового агрегату, кузова та підвіски.
У разі сильних ударів (наприклад, при наїзді на бордюр), щоб уникнути створення раптової аварійної ситуації, зверніться на атестовану ПССС для перевірки стану автомобіля.
Регулярно перевіряйте стан захисних гумових чохлів рейки кермового механізму, кульових опор, тяги перемикання передач, шарнірів приводу передніх коліс, а також захисних ковпачків шарнірів кермових тяг. Якщо чохол або ковпачок пошкоджений, неправильно встановлений або скручений, то в шарнір або механізм проникатимуть пил, вода та бруд, що викличе їх посилене зношування та руйнування. Тому пошкоджений чохол або ковпачок негайно заміняйте новим, а неправильно встановлений або скручений - виправте.
З метою зниження рівня вібрацій, що передаються від передньої підвіски на кермовий механізм, картер кермового механізму кріпиться до щитка кузова через гумові опори. Конструктивно закладена еластичність з'єднання допускає рухливість картера щодо кузова.
Увага! Для змащування вузлів та агрегатів застосовуйте матеріали, рекомендовані заводом-виробником у додатку 1. Застосування інших матеріалів може призвести до передчасного зношування або пошкодження цих вузлів та агрегатів.
Щоб уникнути роботи двигуна із надмірно високою частотою обертання під час руху автомобіля вчасно перемикайте передачі. Тим самим Ви зменшите зношування двигуна і знизите витрату палива.
Увага! Двигун автомобіля розрахований на застосування бензину з октановим числом не нижче, ніж зазначено у додатку 1. Експлуатація автомобіля на бензинах з меншим октановим числом призведе до виходу його з ладу!
Не забувайте регулярно перевіряти тиск повітря в шинах, оскільки експлуатація шин з тиском, що відрізняється від рекомендованого, призводить до їх передчасного зношування, збільшення витрати палива, а також до погіршення стійкості та керованості автомобіля.
Попередження! Різниця тиску на одній осі всього на 0,02-0,03 МПа погіршує керованість, а при екстреному гальмуванні може призвести до занесення!
На автомобілі встановлено трос приводу зчеплення з механізмом компенсації зношування накладок зчеплення, завдяки якому виключено ручне регулювання приводу за весь термін служби накладок. Щоб уникнути пробуксування зчеплення, після перемикання передачі та увімкнення зчеплення зніміть ногу з педалі.
Увага!
- У процесі руху не тримайте ногу на педалі зчеплення і не тримайте руку на важелі перемикання передач, це може призвести до пошкодження та передчасного зношування деталей механізму перемикання передач.
- Під час роботи педалі в процесі вимкнення та включення зчеплення відбувається замикання та розмикання зубчастих елементів у механізмі компенсації зносу накладок, що може супроводжуватися характерним звуком у вигляді клацання. Цей звук не повинен викликати побоювання щодо порушення працездатності приводу зчеплення, він може виникати і зникати в міру зношування накладок, при цьому повнота вимкнення та включення зчеплення повністю забезпечується.
На автомобілях, обладнаних електропідсилювачем кермового керування (у варіантному виконанні), при досягненні крайніх положень повороту кермового колеса поява незначного стуку не є ознакою несправності.
Постійно стежте за чистотою клем та затискачів акумулятора та за надійністю їх з'єднання. Пам'ятайте, що окислення клем та затискачів, а також ненадійне з'єднання викликають іскріння у місці ненадійного контакту, що може призвести до виходу з ладу електронного обладнання автомобіля. Також не допускається перевіряти працездатність генератора при працюючому двигуні шляхом зняття затискачів з акумуляторної батареї.
Попередження! На автомобілі встановлено систему запалення високої енергії. Тому при працюючому двигуні торкання елементів системи запалення є небезпечним.
Крім того, не рекомендується перевіряти ланцюги високої напруги на іскру, так як це може призвести до виходу з ладу елементів системи запалювання. При технічному обслуговуванні автомобіля з 8-клапанним двигуном перевіряйте надійність з'єднань високовольтних проводів із котушками та свічками запалювання.
Демонтаж високовольтних дротів із приладів системи запалювання здійснюйте лише за захисний ковпачок. Демонтаж за високовольтний провід не допускається!
Щоб запобігти розрядженню акумулятора при непрацюючому двигуні, не залишайте на тривалий час ключ у вимикачі запалювання.
Уникайте різкого відчинення дверей наприкінці їхнього ходу. Не залишайте незачиненими двері на зупинці при сильному вітрі, щоб уникнути деформації передніх кромок дверей.
Взимку, коли шар льоду або снігу на опускних стеклах ускладнює їхнє пересування, не застосовуйте надмірних зусиль при обертанні ручки, щоб не пошкодити механізм склопідйомника. Для запобігання виходу електросклопідйомників з ладу обов'язково очищайте скло дверей від льоду та снігу.
Експлуатація нового автомобіля
Під час обкатки нового автомобіля до пробігу перших 3000 км
- після пробігу першої тисячі кілометрів проконтролюйте затяжку болтів кріплення коліс і, при необхідності, підтягніть до досягнення моменту, що крутить, 87,7 Н·м;
- під час руху автомобіля не перевищуйте швидкостей, зазначених у таблиці 2;
- своєчасно, відповідно до дорожніх умов, включайте вищі передачі в коробці, уникаючи перевантаження двигуна;
- не робіть буксирування причепа або іншого автомобіля;
- режими руху - різке торкання з місця, у тому числі з увімкненим ручним гальмом, розворот з пробуксовкою передніх коліс при максимальних обертах двигуна - не допускається, оскільки це призводить до пошкодження диференціала.
До закінчення періоду підробітку гальмівних колодок (протягом 3000 км) відносна різниця гальмівних сил коліс задньої осі при вимірі за методикою згідно з ГОСТ Р 51709-2001 не повинна перевищувати 35%.
Попередження! Нові гальмівні колодки повинні припрацютися (притертися), тому в період обкатки автомобіля або після заміни гальмівних колодок необхідно експлуатувати автомобіль з підвищеною обережністю, оскільки гальмівна система в цей період не має максимальної ефективності.
Таблиця 2. Швидкість руху нового автомобіля, км/год
| Пробіг, км | Передача у коробці передач | ||||
| перша | друга | третя | четверта | п'ята | |
| 0-500 | 20 | 40 | 60 | 80 | 90 |
| 500-3000 | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 |