Роботу виконуємо із помічником.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи ( «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту»).
2. Прогріваємо двигун до робочої температури та вимикаємо запалювання.
3. Виймаємо запобіжник паливного насоса ( «Монтажний блок — заміна запобіжників та реле»).
4. Скидаємо тиск палива ( «Паливопровід - скидання тиску»).
5. Вивертаємо свічки запалювання ( «Свічки запалювання — заміна») та від'єднуємо колодку дротів від котушки запалювання.
6. Встановлюємо компресометр у свічковий отвір одного з циліндрів двигуна.
7. Помічник натискає педаль газу до упору в підлогу (щоб повністю відкрилася дросельна заслінка) і включає стартер на 5-10 с.
Зауваження. Вимірювання повинні виконуватися при повністю зарядженій акумуляторній батареї, інакше показання будуть неправильні.
8. Запам'ятовуємо або записуємо показання компресометра та обнулюємо прилад.
9. Аналогічно заміряємо компресію в трьох циліндрах, що залишилися. У справного двигуна компресія в циліндрах повинна бути не менше 1,0 МПа (10 бар), а різниця в компресії між циліндрами не більше 0,1 МПа (1,0 бар).
10. Якщо компресія менша, то медичним шприцом або масляною заливаємо близько 10 см3 моторного масла в свічкові отвори циліндрів двигуна з низькою компресією.
11. Повторюємо перевірку компресії. Якщо компресія зросла, можливо, «залягли» кільця або зношена поршнева група ( «Поршневі кільця та шатунні вкладки – заміна»). В іншому випадку нещільно закриваються клапани або несправне прокладання головки блоку циліндрів.
Рекомендація. Можна спробувати усунути залягання клапанів спеціальними препаратами, які заливаються в паливний бак або безпосередньо в циліндри двигуна (див. інструкцію до препарату). Герметичність клапанів можна перевірити стисненим повітрям під тиском 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2), що подається через отвори свічки. Подавати повітря необхідно при такому положенні розподільного валу, коли обидва клапани циліндра, що перевіряється, закриті. Якщо несправний випускний клапан, повітря виходитиме через систему випуску відпрацьованих газів, а якщо несправний впускний клапан через дросельний вузол. Якщо несправна поршнева група, повітря виходитиме через маслозаливну горловину, вихід бульбашок повітря через охолоджувальну рідину в розширювальному бачку свідчить про несправність прокладки головки блоку циліндрів.