Зауваження. Зняття приводу механізму перемикання передач може знадобитися при заміні несправних деталей (наприклад, для заміни порваного чохла тяги приводу).
Для виконання роботи знадобиться помічник, а також оглядова канава або естакада.
Зняття збору
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи ( «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту»).
2. Очищаємо різьблення стяжного болта хомута металевою щіткою. Обробляємо місце з'єднання тяги з шарніром і болт проникаючим мастилом.
3. Ключем на 13 мм послаблюємо затягування гайки стяжного болта хомута.
4. Розтискаємо викруткою хомут і зрушуємо його тягою. Розтискаємо викруткою тягу.
5. Протерши місце з'єднання тяги з шарніром ганчіркою, помічаємо взаємне положення тяга приводу та шарніра.
6. Від'єднуємо тягу від шарніра.
7. Від'єднуємо реактивну тягу від основи кульової опори важеля перемикання передач ( «Реактивна тяга — зняття та встановлення»).
8. У салоні автомобіля знімаємо облицювання тунелю підлоги ( «Облицювання тунелю підлоги - зняття та встановлення»).
9. Ключем на 13 мм відвертаємо чотири болти кріплення опори важеля перемикання передач кузов.
10. Знімаємо привід вниз, виводячи важіль перемикання передач через отвір у тунелі підлоги.
11. Для заміни чохла відвертаємо гайку кріплення обмежувача та знімаємо тягу (див. нижче).
12. Знімаємо кронштейн та чохол тяги приводу. Порваний чохол замінюємо.
13. Встановлюємо привід у зворотній послідовності.
Заміна тяги приводу
Зауваження. Для заміни деяких деталей (наприклад, тяги) можна частково розібрати привід, але знімати його з автомобіля. Заміна тяги приводу може бути потрібна у разі її деформації і якщо через корозію або інші пошкодження не вдається надійно з'єднати тягу з шарніром на коробці передач.
1. Від'єднуємо тягу приводу від коробки (див. вище) і знімаємо сталевий хомут з тяги.
2. Ключем на 13 мм відвертаємо гайку кріплення обмежувача.
3. Виймаємо обмежувач із важеля.
4. Виводимо важіль із вилки тяги.
5. Для зняття тяги приводу змащуємо її мильним розчином і витягаємо з отвору чохла.
6. Встановлюємо тягу у зворотній послідовності. Перед остаточною затяжкою хомута тяги приводу механізму перемикання передач регулюємо привід (див. нижче).
Розбір опори важеля
Зауваження. Роботу можна виконати знявши при воді механізму перемикання передач з автомобіля (див. вище) або розібравши опору безпосередньо на автомобілі.
1. Від'єднуємо тягу приводу від важеля перемикання передач (див. вище).
2. Знімаємо металеву...
...і пластмасову шайбу.
3. Виймаємо металеву дистанційну втулку.
4. Знімаємо шайби з іншого боку важеля.
5. Шлицевою викруткою підтягуємо і виймаємо стопорне кільце кульової опори важеля.
6. Виймаємо важіль із основи опори.
7. Виймаємо з опори пружину.
8. При необхідності знімаємо з важеля опору та замінюємо пошкоджені деталі.
9. Збираємо опору важеля у зворотній послідовності, змастивши деталі технічним вазеліном ВТВ-1 або іншим пластичним мастилом. При складанні також змащуємо шайби та втулку важеля.
Регулювання
Зауваження. Привід має пристрій, що блокує помилкове включення передачі заднього ходу замість першої передачі. Для регулювання приводу необхідний спеціальний шаблон, але якщо його немає, привод можна відрегулювати за допомогою помічника. У коробці має бути включена перша передача. Якщо пластмасова накладка на кронштейні перешкоджатиме включенню передачі, її слід зняти (відвернувши дві гайки та болт).
1. Послаблюємо затягування хомута тяги приводу механізму перемикання передач (див. вище).
2. Зміщуємо важіль перемикання передач так, щоб його обмежувач торкався пластмасової накладки кронштейна А, а потім переводимо важіль вперед, але так, щоб обмежувач не змістився за межі прорізу накладки Б.
3. Утримуємо важіль у цьому положенні. при цьому помічник затягує металевий хомут тяги на відстані 2-3 мм від торця.
4. Включивши передачу заднього ходу переконуємось у працездатності приводу механізму перемикання передач.
Зауваження. Після натискання на важіль зверху його обмежувач повинен знаходитися навпроти широкої частини прорізу в пластмасовій накладці кронштейна, а при переміщенні важеля вліво обмежувач повинен увійти в проріз, не чіпляючись за її кромки. Свободи переміщення обмежувача всередині прорізу має вистачити, щоб увімкнулась передача заднього ходу. Якщо обмежувач чіпляється за кромки прорізу або обмежувач упирається в проріз у кінці ходу, а передача заднього ходу ще не включена, необхідно повторити регулювання, трохи змінивши положення тяги на штоку шарніра.
5. Після закінчення регулювання встановлюємо зняті деталі.