Увага! Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. При встановленій пробці рівень повинен бути біля нижньої кромки горловини бачка гальма, а при знятій пробці повинен знаходитися біля мітки «МАХ» на корпусі бачка.
Виробники автомобіля рекомендують змінювати всю гальмівну рідину в гальмівній системі через 3 роки або 45 000 км. пробігу (залежно від того, що настане раніше).
Деякі водії нехтують цією порадою, оскільки гальмівна рідина в бачку гальма здається їм досить чистою, і даремно. Справа в тому, що гальмівна рідина дуже гігроскопічна: вона вбирає вологу з повітря, а ця волога з часом не тільки руйнує поверхні гальмівних циліндрів, трубопроводів і, як наслідок, призводить до передчасного виходу з ладу вузлів гальмівної системи, а й суттєво знижує температуру кипіння. гальмівної рідини. Нормальна температура кипіння гальмівної рідини "Нева" - 190°С, "Томь" - 210°С, "Роса" - 260°С. При частих інтенсивних гальмуваннях дискові гальма передніх коліс дуже сильно нагріваються, а при великому вмісті води гальмівна рідина може скипіти, що, як правило, призводить до відмови гальм. При появі проблем із гальмами прокачайте гальмівну систему на автомобілі (див «Прокачування гальмівної системи»). Якщо прокачування гальм на автомобілі не дало бажаного результату, необхідно ретельно перевірити всю гальмівну систему, як описано нижче (див «Перевірка гальмівної системи»).
Прокачування гальмівної системи
Якщо гальмівна педаль стала "м'якою", а при кількох послідовних натисканнях стає "твердіше", значить, у гідравлічний привід гальм потрапило повітря.
Для видалення повітря з гальмівної системи потрібно прокачати гальма. Процедура прокачування гальм на автомобілі досить проста, але зручніше проводити її з помічником.
Детальний опис прокачування гальмівної системи ви знайдете в розд. "Гальмівна система" (див «Прокачування гальмівної системи»).
Перевірка гальмівної системи
1. Причиною втрати ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача. Для експрес-перевірки вакуумного підсилювача натисніть кілька разів на педаль гальма при двигуні, що не працює, щоб зняти розрідження у вакуумному підсилювачі, а потім, утримуючи педаль гальма, заведіть двигун. Якщо після пуску двигуна педаль гальма трохи опустилася, вакуумний підсилювач гальм справний.
2. Якщо педаль гальма залишилася нерухомою, перевірте цілість та надійність з'єднання шланга вакуумного підсилювача зі штуцером на впускній трубі двигуна.
3. ...і зі зворотним клапаном. Несправний шланг замініть або відремонтуйте. Якщо шланг справний, потрібно замінити вакуумний підсилювач (див «Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм»).
Якщо гальмування супроводжується биттям та пульсацією гальмівної педалі, слід передусім перевірити стан передніх гальмівних дисків.
4. Встановивши автомобіль на домкрат, зніміть переднє колесо та огляньте гальмівний диск. Товщина гальмівного диска повинна бути не менше 17,8 мм, поверхня диска – рівною та гладкою з обох боків. Якщо поверхня диска місцями покрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з не просушеними гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допомогла, доведеться віддати гальмівні диски на шліфування або замінити новими.
5. Перевірте рухливість поршня гальмівного механізму. Для цього двома викрутками спробуйте зрушити з місця супорт гальмівного механізму. Якщо гальмівний супорт не вдається зрушити, значить, заклинило поршень у гальмівному циліндрі.