Схема системи керування двигуном 1,6i (ЄВРО III)

Схема системи керування двигуном 1,6i (ЄВРО III) : 1 - свічка запалювання першого циліндра; 2 - свічка запалювання другого циліндра; 3 - свічка запалювання третього циліндра; 4 - свічка запалювання четвертого циліндра; 5 – форсунка першого циліндра; 6 – форсунка другого циліндра; 7 – форсунка третього циліндра; 8 – форсунка четвертого циліндра; 9 – котушка запалювання; 10 - колодка діагностичного роз'єму; 11 – електронний блок управління (ЕБУ); 12 – реле включення паливного насоса; 13 - головне реле системи керування двигуном; 14 - датчик масової витрати повітря; 15 - датчик температури охолоджувальної рідини; 16 - датчик положення дросельної заслінки; 17 – датчик нерівної дороги; 18 – регулятор холостого ходу; 19 - клапан продування адсорбера; 20 - датчик положення колінчастого валу; 21 – датчик детонації; 22, 23 - датчики концентрації кисню; 24 - реле включення електровентилятора системи охолодження двигуна (висока швидкість); 25 - до електровентилятора системи охолодження двигуна; 26 - додатковий резистор електровентилятора системи охолодження двигуна; 27 - реле вмикання електровентилятора системи охолодження двигуна (низька швидкість); 28 датчик швидкості автомобіля; 29 - до датчика покажчика температури охолоджувальної рідини; 30 - до датчика аварійного тиску олії у двигуні; 31 - до позитивного виведення акумуляторної батареї; 32 - датчик положення розподільчого валу; 33 - колодка для з'єднання з електричною мережею автомобіля; F1 - запобіжник ЕБУ та ланцюгів системи керування двигуном; F2 – запобіжник ланцюга паливного насоса; F3 – запобіжник ЕБУ; F4 - запобіжник електровентилятора системи охолодження двигуна

Примітка. З'єднання з паливним насосом виконано через електричну мережу автомобіля (див «Схема електрообладнання автомобіля з кузовом седан» або «Схема електрообладнання автомобілів з кузовами хетчбек та універсал»).