Увага! Регулярно перевіряйте рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Рівень повинен бути на рівні мітки «MAX» або трохи нижче бачка головного гальмівного циліндра.
Увага ! Падіння рівня рідини свідчить або про витік гальмівної рідини із системи, або про надмірне зношування гальмівних колодок. Якщо в комбінації приладів спалахнула лампа, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини, не поспішайте відразу доливати її, спочатку перевірте товщину накладок гальмівних колодок: можливо, настав час замінити колодки?
Виробники автомобіля рекомендують через певний період замінювати всю гальмівну рідину у системі. Деякі водії нехтують цією порадою, оскільки рідина в бачку здається їм досить чистою, і даремно. Справа в тому, що гальмівна рідина дуже гігроскопічна - вона вбирає вологу з повітря, а ця волога з часом не тільки руйнує поверхні гальмівних циліндрів, трубопроводів і, як наслідок, призводить до передчасного виходу з ладу вузлів гальмівної системи, а й суттєво знижує температуру кипіння. гальмівної рідини. Нормальна температура кипіння гальмівної рідини "Нева" - 190°С, "Томь" - 210°С, "Роса" - 260°С. При частих інтенсивних гальмуваннях дискові гальма передніх коліс дуже сильно нагріваються і при великому вмісті води гальмівна рідина може скипіти, що, як правило, призводить до відмови гальм.
Примітка. Для того, щоб не піддати себе в майбутньому непередбаченим витратам на ремонт не тільки гальмівної системи, а й усього автомобіля, краще своєчасно замінювати рідину в гальмівній системі.
Якщо гальмівна педаль стала «м'якою», а при кількох послідовних натисканнях стає «твердішою», значить, у гідравлічний гальмівний привід потрапило повітря. Він міг потрапити до системи під час її ремонту, заміни гальмівної рідини, розгерметизації системи при пошкодженні трубок і шлангів, падінні рівня гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.
Для видалення повітря із системи необхідно прокачати гальма згідно з методикою, викладеною в розд. "Гальмівна система" (див "Прокачування гідроприводу гальмівної системи").
Причиною втрати ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача.
Для експрес-перевірки натисніть кілька разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб зняти розрідження в підсилювачі, а потім, утримуючи педаль, пустіть двигун. Якщо після пуску двигуна педаль трохи опустилася, вакуумний підсилювач справний.
1. Якщо педаль залишилася нерухомою, перевірте цілість та надійність з'єднання шланга вакуумного підсилювача зі штуцером на впускній трубі двигуна.
2. ...і зі зворотним клапаном. Несправний шланг замініть або відремонтуйте. Якщо шланг справний, потрібно замінити вакуумний підсилювач (див «Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм»).
Якщо гальмування супроводжується биттям та пульсацією гальмівної педалі, слід передусім перевірити стан передніх дискових гальмівних механізмів.
3. Встановивши автомобіль на домкрат, зніміть переднє колесо та огляньте гальмівний диск. Товщина гальмівного диска має бути не менше 17,8 мм. Поверхня диска повинна бути рівною та гладкою з обох боків. Якщо поверхня диска місцями покрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з непросушеними гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допомогла, доведеться віддати диски на шліфування або замінити новими.
4. Перевірте рухливість гальмівних колодок. Для цього викруткою спробуйте відвести колодки від диска гальма. Якщо колодки неможливо розвести, значить у гальмівному циліндрі заклинило поршень.
Увага! Заклинювання поршня гальмівного циліндра призводить до постійного пригальмовування відповідного колеса при відпущеній педалі та занесення автомобіля при гальмуванні.
Примітка . Гальмо стоянки приводить в дію задні гальма тросом, що з'єднує важіль гальма стоянки і механізм управління гальмівними колодками. Багато водіїв намагаються якомога рідше користуватися гальмом стоянки, щоб продовжити його життя, і домагаються протилежного результату. Якщо ви не користуєтеся гальмом стоянки, в оболонках троса застоюється бруд і волога, трос обростає іржею, перестає переміщатися і обривається. Тому користуйтеся гальмом стоянки у всіх випадках, коли це необхідно, але не забувайте час від часу регулювати його привід.
За даними заводу-виробника, хід важеля гальма стоянки повинен становити:
- при регулюванні 2–4 клацання;
- в експлуатації 2–8 клацань.
Правильно відрегульоване гальмо стоянки повинно утримувати автомобіль на ухилі 25%.
Якщо при гальмуванні автомобіля гальмом стоянки важіль піднімається більш ніж на 8 клацань, автомобіль не буде утримуватися на ухилі. Якщо хід важеля менше 2 клацань, під час руху автомобіля можливе часткове блокування коліс. В обох випадках гальмо стоянки треба відрегулювати згідно методики, викладеної в розд. "Технічне обслуговування" (див «Перевірка та регулювання приводу гальма стоянки»).