Гідроштовхачі двигуна ВАЗ-21126, виконані у вигляді циліндричних штовхачів, розташованих між розподільним валом і клапанами, поєднують дві функції: передачі зусилля від розподільчого валу до клапанів та усунення зазорів у їхньому приводі.
Мал . 5.8. Схема роботи гідроштовхача у клапанному механізмі двигуна ВАЗ-21126: 1 – клапан; 2 – пружина зворотного клапана; 3 – зворотний клапан; 4 – головка блоку циліндрів; 5 – кулачок розподільчого валу; 6 – штовхач; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – гільза; 10 – корпус зворотного клапана; А, Б – порожнини гідроштовхача; В – масляний канал
Робота гідроштовхача заснована на принципі несжимаемості моторного масла, постійно заповнює при роботі двигуна внутрішню порожнину гідроштовхача і плунжер, що його переміщає, при появі зазору в приводі клапана. Таким чином, забезпечується постійний контакт штовхача з кулачком розподільного валу без зазору. Завдяки цьому відпадає необхідність регулювання клапанів під час технічного обслуговування. Принцип дії гідроштовхача показаний на рис. 5.8. Масло під тиском, необхідним для роботи гідроштовхача, подається у внутрішні порожнини А і Б з каналу системи змащення двигуна через бічне отвір в штовхачі 6, виконане в кільцевій проточці його циліндричної поверхні. При закритому клапані 1 штовхач 6 (через плунжер 7) і гільза 9 зусиллям розпираючим зусиллям пружини 8 притиснуті відповідно до кулачка 5 розподільного валу і торця стрижня клапана. Тиск у порожнинах А і Б однаково, зворотний клапан 3 гідроштовхача притиснутий до сідла в плунжері 7 пружиною 2 - зазори в клапанному механізмі відсутні. При обертанні розподільного валу кулачок 5 набігає на штовхач 6, переміщуючи його і пов'язаний з ним плунжер 7. Переміщення плунжера 7 в гільзі 9 призводить до різкого підвищення тиску в порожнині Б. Незважаючи на невеликі витоку олії через зазор між плунжером і гільзою, штовхач 6 гільза 9 переміщуються за одне ціле і відкривають клапан 1. При подальшому обертанні розподільного валу кулачок 5 зменшує тиск на штовхач 6 і тиск олії в порожнині Б стає нижче, ніж у порожнині А. Зворотний клапан 3 відкривається і пропускає олію з порожнини А, з'єднаної з масляною магістраллю двигуна, порожнину Б. Тиск у порожнині Б зростає, гільза 9 і плунжер 7, переміщаючись відносно один одного, вибирають зазор в клапанному механізмі.
Тиск масла, що підводиться до гідроштовхачів, регулюється клапаном, встановленим у головці блоку циліндрів. Оскільки після зупинки двигуна з каналів, що йдуть від масляного насоса, олія стікає в масляний картер, а канали підведення олії до гідроштовхачів залишаються заповненими, після пуску двигуна в порожнинах останніх можуть утворитися повітряні пробки. Для їх усунення в каналах подачі масла двигуна передбачені калібрувальні компенсаційні отвори, що забезпечують автоматичне продування порожнин гідроштовхачів. Крім цього компенсаційні отвори дозволяють дещо знизити тиск масла, що надходить у гідроштовхачі при великій частоті обертання колінчастого валу двигуна, коли тиск у порожнині гідроштовхача може стати настільки велике, що його штовхач, спершись на потиличну частину кулачка розподільного валу, відкриє клапан в момент, що не відповідає фазі газорозподілу
Практично всі несправності гідроштовхачів діагностують характерним шумом, що видається газорозподільним механізмом в різних режимах роботи двигуна.
Шум від клапанів іноді вдається усунути невеликим поворотом пружини чи клапана навколо поздовжньої осі. Для цього виконайте таке.
1. Переверніть колінчастий вал у положення, коли клапан, що видає шум, почне відкриватися.
2. Трохи поверніть пружину - одночасно повернеться клапан.
3. Пустіть двигун. Якщо шум не зникне, повторіть операції 1 та 2.
4. Якщо поворот пружини та клапан не дає бажаного результату, перевірте стан пружини та виміряйте зазори між стрижнями клапанів та напрямними втулками (див «Розбирання, ремонт та складання головки блоку циліндрів»). Усуньте збільшені (порівняно з номінальними) зазори.
Якщо клапан і пружина справні, а стукіт клапанів все одно прослуховується при роботі двигуна, гідроштовхач несправний. Замініть його в такий спосіб.
Примітка. Роботу виконуйте через 20–30 хв після зупинки двигуна.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див "Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів").
2. Зніміть розподільні вали (див "Заміна маслознімних ковпачків").
3. Щоб перевірити гідроштовхач, натисніть на нього. Якщо гідроштовхач справний, він повинен утоплюватися зі значним зусиллям, якщо це зусилля невелике, гідротлумач несправний. Також необхідно перевірити легкість обертання гідроштовхача у гнізді головки блоку. Якщо гідротлумач не обертається або обертається з великим зусиллям, його необхідно замінити.
4. Витягніть гідроштовхач із гнізда головки блоку циліндрів.
Примітка. Витягувати гідроштовхач зручно відповідним за розмірами магнітом.
5. Змастіть новий гідроштовхач та гніздо в головці блоку циліндрів моторним маслом та встановіть гідроштовхач у гніздо.
6. Інші гідроштовхачі замінюють аналогічно.
7. Встановіть розподільний вал та деталі приводу газорозподільного механізму у порядку, зворотному зняттю.
Примітка. Після заміни гідроштовхача двигун при першому пуску може нетривалий час працювати з підвищеним шумом доти, доки не прокачаються гідроштовхачі. Для прискорення прокачування гідроштовхачів дайте двигуну працювати з підвищеною частотою обертання протягом 1-2 хв.