Передній гальмівний механізм: 1 - гальмівний шланг; 2 - прокачний штуцер; 3 – супорт; 4 - напрямна гальмівних колодок; 5 - пружинні упори гальмівних колодок; 6 - маточина; 7 – гальмівний диск; 8 – гальмівна колодка; 9 - захисний чохол напрямного пальця
Задній гальмівний механізм у зборі: 1 - гальмівна колодка (передня); 2 - пружинна скоба кріплення опорної стійки; 3 – опорна стійка кріплення гальмівної колодки; 4 – датчик швидкості обертання колеса; 5 - стяжна пружина (верхня); 6 - гальмівний циліндр; 7 - регулювальний механізм; 8 - гальмівна колодка (задня); 9 - важіль приводу гальма стоянки; 10 - трос гальма стоянки; 11 - стяжна пружина (нижня)
Автомобіль обладнаний двома гальмівними системами - робочою та стоянковою.
Робоча гальмівна система призначена для зниження швидкості руху автомобіля аж до його повної зупинки та короткочасного утримання автомобіля у нерухомому стані.
Стоянкова гальмівна система призначена для запобігання мимовільному руху автомобіля під час стоянки.
Робоча гальмівна система - двоконтурна з гідравлічним приводом, складається з головного гальмівного циліндра з вакуумним підсилювачем, чотирьох гальмівних механізмів, гальмівних трубопроводів та шлангів. Один контур включає гальмівні механізми правого заднього і лівого переднього коліс, другий - лівого заднього і правого переднього (діагональний поділ). При виході з ладу одного з контурів другий контур, хоч і з меншою ефективністю, забезпечить зупинку автомобіля.
Автомобіль обладнаний анти-блокувальною системою гальм (ABS), що запобігає блокуванню коліс при різкому гальмуванні та гальмуванні на слизькому покритті. У системі ABS застосовуються чотири датчики швидкості обертання коліс.
Датчик швидкості обертання переднього колеса | 
Датчик швидкості обертання заднього колеса |
Кільця датчиків швидкості обертання передніх коліс виконані заодно із зовнішніми шарнірами приводів коліс, задніх коліс встановлені на гальмівних барабанах.
Виконавчий елемент ABS – гідроблок, який встановлений у гідроприводі робочої гальмівної системи між головним та робочими гальмівними циліндрами.
Гідроблок ABS
Зауваження. Гідроблок - це складний вузол, в який вбудовано гідронасос з електроприводом та електромагнітні клапани. Роботою гідроблоку управляє електронний блок керування, об'єднаний із ним у цілісний вузол. Блок керування також контролює справність всіх елементів системи ABS. Імпульсні сигнали здавачів швидкості обертання коліс надходять до блоку управління. При початку блокування коліс гідроблок по команді блоку управління обмежує тиск у гідроприводі, знижуючи гальмівні зусилля.
Гальмівні механізми передніх коліс – дискові, механізми задніх коліс – барабанні.
Для зменшення зусилля, що прикладається водієм до педалі гальма, у приводі гальмівної системи встановлений вакуумний підсилювач, що працює за рахунок розрідження, що утворюється у впускному трубопроводі працюючого двигуна.
Попередження! Не вимикайте двигун до повної зупинки автомобіля, тому що при цьому сильно зросте зусилля, яке необхідно докласти до педалі гальма для зупинки автомобіля.
На корпусі головного гальмівного циліндра встановлено бачок із гальмівною рідиною. У бачку розміщено датчик недостатнього рівня гальмівної рідини. При небезпечному падінні рівня рідини в бачку датчик подає сигнал на включення контрольної лампи недостатнього рівня гальмівної рідини на щитку приладів.
Головний гальмівний циліндр: I - головний гальмівний циліндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварійного рівня гальмівної рідини; 4 - вакуумний підсилювач гальм
Привід гальмівної системи стоянки здійснюється тросами на гальмівні механізми задніх коліс. При правильній експлуатації гальма стоянки не вимагає обслуговування. Однак іноді може виникнути необхідність регулювання приводу (див. «Гармо стоянки — регулювання»).
Перевірку технічного стану гальмівної системи виконуємо відповідно до регламенту технічного обслуговування (див «План технічного обслуговування»).