Загальна інформація про колеса та шини

Завод-виробник встановлює на автомобіль колеса зі сталевими або легкосплавними дисками для безкамерних шин (див. вище, «Довідкові дані»). Маркування легкосплавного диска відлито на внутрішній стороні спиць.

Маркування сталевого диска можна виштампувати на обід.

Позначення диска колеса розшифровується так:

• 6 - ширина обода в дюймах;
• J - умовне позначення профілю обода;
• 15 - посадковий діаметр обода під шину в дюймах;
• 4x100 — кількість отворів для колісних болтів та діаметр, на якому вони розташовані;
• DIA60,1 - діаметр посадкового отвору;
• ЕТ - умовне позначення вильоту обода;
• 50 - виліт обода в міліметрах;
• 2013 10 7 – дата виготовлення.

Зауваження. Виліт обода (ЕТ) - це відстань між площиною, що розділяє обід колеса навпіл (площина, рівновіддалена від бортів обода) та привалковою (кріпильною) площиною колеса.

На колеса встановлюються безкамерні шини. Європейське позначення шини, наприклад 185/65R15 92Н, розшифровується так:

• 185 - ширина профілю в міліметрах;
• 65 - відношення висоти профілю до його ширини у відсотках;
• R - позначення радіальної шини;
• 15 - посадковий діаметр шини в дюймах;
• 92 - індекс навантаження (табл. 11.1.3);
• Н - індекс швидкості (табл. 11.1.4).

Зауваження. Індекс навантаження - індекс, що позначає максимально допустиме навантаження на шину, перевищення якої може призвести до руйнування шини. Індекс швидкості - індекс, що позначає максимально допустиму швидкість цієї шини. Перевищення цієї швидкості може призвести до руйнування шини.

Американське позначення шини, наприклад, Р 185/65R15 84Т, розшифровується аналогічно. Додаткова літера перед позначенням вказує на призначення шини: P (Passenger) – шина для легкового автомобіля, LT (Light Truck) – шина для легкої вантажівки.

Також на шині може бути вказаний номер сертифікату DOT, якщо шина проходила випробування на відповідність стандартам Міністерства транспорту США.



У цьому випадку на боковині шини нанесені маркування, що інформують про відносні якості! гуми:

TREADWEAR — характеризує зносостійкість шини: що більше значення індексу, то вище зносостійкість шини (наприклад, шина! з індексом 300 має ресурс втричі більше ніж шина, де стоїть індекс 100).



TRACTION - характеризує можливість шини гальмувати на мокрому асфальті без ковзання. Вимірювання проводять за спеціальною методикою при прямолінійному русі автомобіля.

Попередження! Даний метод вимірювання не враховує поведінку шини при гальмуванні в повороті та інших дорожніх покриттях.

Літери, нанесені поруч із словом TRACTION, вказують відносну величину цього параметра шини. Можливі такі варіанти (як погіршення): АА, А, У, З.

TEMPERATURE - характеризує опір шини виробленню тепла та її здатність розсіювати теплову енергію. Вимірювання проводять за спеціальною методикою.

Попередження! Перевищення навантаження та швидкісного режиму, а також недостатній тиск можуть призвести до перегріву та руйнування шини.

Індекс С вказує на те, що шина відповідає мінімальним вимогам стандарту безпеки. Індекси В та А показують перевищення цих мінімальних вимог у порядку збільшення. На боковині шини можуть бути нанесені такі позначення: RADIAL — позначення радіальної шини; TUBELESS – такий напис означає, що шина безкамерна.


Даючи рекомендації щодо вибору тих чи інших шин, завод-виробник виходить із умов забезпечення максимальної стійкості, керованості, прохідності та безпеки автомобіля. Так, колеса з великим вильотом можуть зачіпати деталі гальмівних механізмів і підвіски, а з меншим - збільшують навантаження на підшипники маточок і можуть призвести до непередбачуваної поведінки автомобіля при екстреному гальмуванні або у разі відмови одного з контурів гальмівної системи . Високопрофільні шини можуть зачіпати за деталі кузова при максимальних ходах підвіски, а широкі - тертися об лонжерон автомобіля або його крило при великих кутах повороту. Шина з меншим індексом навантаження може лопнути під максимально завантаженим автомобілем, а використання шини з низьким індексом швидкості загрожує її руйнуванням при русі на високій швидкості.

Шини, які можуть бути встановлені на автомобіль, залежно від температурних та погодних умов, для яких вони розраховані, поділяються на три типи: літні, зимові та всесезонні. Якщо автомобіль експлуатується цілий рік, а зима снігова, краще мати два комплекти коліс: із зимовими та літніми шинами. Літні шини спеціально розроблені для роботи за високих температур. Взимку літні шини будуть надто твердими, це негативно вплине на їх зчеплення з дорогою. Зимові шини забезпечують прийнятне зчеплення з дорогою за низьких температур і на зледенілому або засніженому дорожньому покритті. Такі шини виготовляють із м'якшої гуми. Їх маркують знаком 1 у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї, а також знаками 2 "М+S", "M&S", або "MS" (букви від англ, mud - "бруд" і snow - "сніг"», вказують на те, що шина має збільшені відстані між виступами протектора, що дозволяє протистояти ковзанню на нетвердій опорній поверхні).




Напис STUD вказує на наявність шпильок. Можливість використання взимку шипованих шин залежить від конкретних умов експлуатації автомобіля. Слід враховувати, що шипи призначені для покращення зчіпних властивостей шини лише на слизькому твердому покритті, такому як лід або укочений сніг. В інших випадках шипи марні, а на асфальті навіть можуть трохи погіршувати зчеплення шини з дорогою.

Використання зимової шини влітку призводить до її інтенсивного зношування.

Всесезонні шини можна використовувати цілий рік. Від решти шин їх відрізняє напис: ALL SEASON чи TOUS TERRAIN на боковині. За своїми показниками вони задовільно поводяться в різних погодних умовах, але при цьому влітку програють за технічними показниками літнім шинам, а взимку — зимовим. Всесезонні шини найкраще підходять для міжсезоння.

Залежно від висоти профілю шини поділяються на низькопрофільні (відношення висоти профілю до його ширини або менше 55) і високопрофільні (відношення висоти профілю до його ширини більше 55). Чим менший профіль шини, тим жорсткіша її боковина і, відповідно, шина менше поглинає нерівності дороги, проте зі зменшенням профілю підвищується точність керування.

Малюнок протектора може бути універсальним або спрямованим та не регламентований вимогами заводу-виробника автомобіля. При спрямованому малюнку протектора на боковині шини нанесено напис ROTATION та стрілку, що вказує напрямок обертання колеса під час руху автомобіля вперед.



Окремим випадком спрямованого малюнка є асиметричний. У цьому випадку на боковині нанесено напис OUTSIDE, який при монтажі повинен знаходитись із зовнішнього боку.



На протекторі деяких типів шин може бути виконані вузькі хвилясті прорізи — ламелі.

Таблиця 11.1.3. Індекси навантаження шин

Індекс	Навантаження, кг	Індекс	Навантаження, кг	Індекс	Навантаження, кг	Індекс	Навантаження, кг
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
70	335	90	600	ПЗ	1060	130	1900

Таблиця 11.1.4. Індекси швидкості шин

Індекс	Швидкість, км/год	Індекс	Швидкість, км/год
К	110	Т	190
L	120	і	200
М	130	Н	210
N	140	V	240
Р	150	VR	понад 210
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	понад 240