| Двигун | |
| Модель | 21129 |
| Умовне позначення | 1,6 л 16-кл |
| Тип двигуна | Бензиновий, чотирициліндровий, рядний |
| Робочий об'єм, л (див.3) | 1,6 (1596) |
| Діаметр циліндра, мм | 82 |
| Хід поршня, мм | 75,6 |
| Ступінь стиснення | 10,5 |
| Кількість розподільчих валів | 2 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Тип приводу газорозподільного механізму | Зубчастим ременем |
| Тип газорозподільного механізму | DOHC |
| Номінальна потужність нетто, кВт/к. (при частоті обертання колінчастого валу, мін-1) | 78/106 (5800) |
| Максимальний момент, що крутить, нетто, Нм (при частоті обертання колінчастого валу, мін-1) | 148 (4200) |
| Мінімальна частота обертання колінчастого валу на холостому ходу, мін-1 | 840 |
| Відключення подачі палива при частоті обертання колінчастого валу, мін-1 | 6200 |
| маса, кг | 109,2 |
| Система запалювання | Електронна, безконтактна, з мікропроцесорним керуванням |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 |
| Система харчування | Розподілене упорскування палива |
| Паливо | Неетильований бензин із октановим числом 95 |
| Наявність нейтралізатора | Є |
| Норми токсичності | Євро 5 |
| Мінімальний тиск в системі змащення двигуна при температурі олії 85°С і частоті обертання колінчастого валу 5400 хв-1, кПа (кгс/см2 | 441,3-637,4 (4,5-6,5) |
| Мінімальний тиск у системі мастила двигуна на холостому ходу, кПа (кгс/см2) | 196,2 (2,0) |
| Витрата олії в залежності від витраченого палива, % | 0,3 |
| Об'єм масла в системі мастила двигуна зі штампованим (сталевим) піддоном картера, л | 2,9 |
| Об'єм масла в системі змащення двигуна з литим (легкоплавним) піддоном картера, л | 4,1 |
| Клас якості моторної олії за API* | SL, SM або SN |
| Клас в'язкості моторної олії по SAE* | 0W-30 - нижче -40°С до +25°С 0W-40 - нижче -40°С до +30°С 5W-30 - від -30°С до +25°С 5W-40 - від -30°С до +35°С 10W-30 - від -25°С до +25°С 10W-40 - від -25°С до +35°С 15W-40 - від -20°С до +45°С 20W-40 - від -15°С до +45°С 20W-50 - від - 15°С та вище +45°С |
* Завод-виробник автомобіля рекомендує використовувати моторне масло марки «Роснефть»
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Найменування вузлів та деталей | Момент затяжки, Нм (кгсм) |
| Болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу | 69-84 (7,0-8,4) |
| Болти кріплення кришок шатунів | 44-54 (4,4-5,4) |
| Болти кріплення масляного насоса | 9-10 (0,9-1,0) |
| Різьбова пробка редукційного клапана масляного насоса | 46-73 (4,6-7,3) |
| Болти кріплення корпусу масляного насоса | 8-9 (0,8-0,9) |
| Болт кріплення маслоприймача до масляного насосу | 7-8 (0,7-0,8) |
| Болти кріплення маслоприймача до кришки корінного підшипника | 9-10 (0,9-1,0) |
| Болти кріплення маховика | 61-87 (6,1-8,7) |
| Болт кріплення шківа колінчастого валу | 98-100 (9,8-10,1) |
| Болти кріплення піддону картера | 6-8 (0,6-0,8) |
| Болти кріплення головки блоку циліндрів (схему затягування див. у тексті) | Див. у тексті |
| Болти кріплення корпусу підшипників розподільчого валу | 19-23 (1,9-2,3) |
| Болти кріплення шківів розподільних валів | 68-83 (6,8-8,3) |
| Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів | 2-5 (0,2-0,5) |
| Штуцер масляного фільтра | 38-88 (3,8-8,8) |
| Датчик аварійного тиску олії | 24-27 (2,5-2,8) |
| Болти кріплення насоса охолоджувальної рідини | 8 (0,8) |
| Гайки кріплення патрубка термостату | 16-23 (1,6-2,3) |
| Болти кріплення фланця труби системи охолодження до блоку циліндрів | 4-5 (0,4-0,5) |
| Болти кріплення кронштейна правої опори силового агрегату до двигуна | 53-71 (5,3-7,1) |
| Болти кріплення правої та лівої опор силового агрегату до лонжеронів | 53-71 (5,3-7,1) |
| Болти кріплення лівої опори силового агрегату до кронштейну | 90-120 (9,0-12,0) |
| Болти кріплення кронштейна лівої опори силового агрегату до коробки передач | 53-71 (5,3-7,1) |
| Гайка болта кріплення задньої опори силового агрегату до підрамника | 90-120 (9,0-12,0) |
| Болти кріплення кронштейна задньої опори до коробки передач | 90-120 (9,0-12,0) |
| Пробка зливного отвору піддону картера | 28-45 (2,8-4,5) |