Ремінь приводу ГРМ — перевірка стану

Розподільні вали двигуна приводять у обертання зубчастим ременем. Привід здійснюється від колінчастого валу. Привід ременя обладнано натяжним пристроєм, який автоматично підтримує натяг ременя в оптимальному діапазоні. При обриві ременя робота двигуна неможлива. У разі ослаблення натягу ременя, руйнування чи зрізання його зубів можливе порушення фаз газорозподілу і навіть серйозне пошкодження двигуна. Тому в процесі експлуатації автомобіля необхідно контролювати стан ременя приводу ГРМ та своєчасно замінювати його. Перевірку стану ременя ГРМ виконують відповідно до плану технічного обслуговування через кожні 90 000 км пробігу (див «План технічного обслуговування»), На автомобілі з великим пробігом перевіряти стан ременя слід у два рази частіше.

Рекомендація. Якщо при роботі двигуна, в зоні верхньої передньої кришки ременя приводу ГРМ прослуховується сильний шум підшипника, що обертається, при перевірці ременя слід перевірити також стан натяжного і направляючого роликів (див «Ролики ременя приводу ГРМ — перевірка та заміна») та насоса охолоджуючої рідини (див «Насос рідини, що охолоджує, — заміна»).

Робота трудомістка, потребує спеціального обладнання та навичок. Доступ до деяких болтів кріплення утруднений через щільне компонування в моторному відсіку. Для зняття кришки ременя ГРМ потрібно зняти праву опору двигуна, а для цього двигун повинен бути частково вивішений. Тому якщо ви не впевнені в собі, виконайте цю роботу на спеціалізованій станції технічного обслуговування.

Послідовність виконання

1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див «Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту»).


2. Знімаємо декоративну накладку двигуна (див «Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення»).

3. Знімаємо праву опору силового агрегату (див «Опори силового агрегату - зняття та встановлення»).

4. Шестигранним ключем на 5 мм відвертаємо п'ять болтів кріплення передньої верхньої кришки ременя приводу ГРМ (для наочності показано на знятій кришці).

Зауваження. Доступ до болта, розташованого внизу спереду, обмежений. Поліпшити доступ можна, піднявши правий бік двигуна на домкраті. Відвертати болт слід компактним ключем з тріскачкою.

5. Знімаємо кришку з двигуна.



6. Торцевим ключем на 17 мм обертаючи колінчастий вал за болт кріплення шківа.




...візуально перевіряємо стан ременя ГРМ.



Ремінь має бути чистим - без бруду та олії на його поверхні. Ремінь з надривами, тріщинами, розшаруваннями, зрізаними та зношеними зубами, потертостями до корду необхідно замінити (див. нижче, «Ремінь приводу ГРМ – заміна»).

7. Натяг ременя контролюй за мітками на натяжному ролику (при нормальному натягу ременя виступ 1 повинен розташовуватися навпроти паза 2).



В іншому випадку необхідно перевірити регулювання натягувача або замінити ремінь приводу ГРМ разом із натяжним роликом (див. нижче).

8. Після огляду встановлюємо кришку та зняті з автомобіля деталі на місце.